兰 洋

(天津海运职业学院，天津 300350)

从中国商船首航北极东北航道谈冰区航行安全

兰 洋

(天津海运职业学院，天津 300350)

中国商船首航北极东北航道，除航线缩短2800多海里所带来的经济利益外，还有着更为重要的战略意义。这使中国的海运对外贸易又增加了一条可供选择的航线，使开往欧洲的中国货船既可以避开三大海盗出没区，又可以缩短航行时间。但欣喜的同时我们也应该看到，冰区航行也存在着很大的安全问题，文章就北极东北航道的环境特点，谈如何做好冰区安全航行。

北极航道；冰区；安全航行

一、引言

随着世界气候的变暖，夏季的北极也受到了影响，无冰期的延长使商船穿过北极东北航道成为现实。上世纪九十年代首次成功穿过北极航道的是一艘芬兰籍船舶，她的成功也为欧亚大陆的连接增加了新的通道，自此每年都有不同国家的船舶从这里通过。

2013年中远集团“永盛”轮完成北极东北航道首航，装载着16540吨的货物，历经27天，航行了7931海里，从江苏顺利抵达荷兰鹿特丹港，航行时间比传统航线减少了9天，共2800多海里，这次航行开辟了我国商船经北极通往欧洲的新纪元。

图1 北极东北航道与传统航道比较

二、北极东北航道的重要意义

众所周知：以往的航运航道途经，马六甲海峡、索马里海域和苏伊士运河都具有一定的航行风验，马六甲海峡、索马里附近海域的海盗更是极为猖狂，北极航线则不存在这方面的问题。新的北极东北航道比上述航道要节省12至15天的航程(如图1)，被航海界称为“黄金水道”。……