杨永刚，罗禄林，周朝晖，许建林

(兰州交通大学 机电工程学院，甘肃 兰州 730070)

基于3ds Max的高速铁路局部地形空气动力学仿真模型的构建

杨永刚，罗禄林，周朝晖，许建林

(兰州交通大学 机电工程学院，甘肃 兰州 730070)

局部地形地貌对大风风场下高速列车气动性能及安全运行有重要影响，其三维造型是空气动力学问题数值仿真的基础。基于局部等高线数据，采用3ds Max软件进行了兰新第二双线特定区域的地形地貌三维建模问题的研究，介绍了CFD数值模拟对三维地形地貌建模的要求，采用的软件优化技术保证了所建模型具有较高的保真度，为今后大风下列车空气动力学问题的工程评估提供了基础。

地形地貌 建模 3ds Max 数值模拟 兰新第二双线

在传统方式下铁路地形三维场景设计是以二维的平面、纵断面和横断面图形数据为主来表达的，只有掌握专业知识的人才能看懂或凭借经验想象出铁路地形的三维场景［1］，难以直观地判断铁路周围行车环境是否安全。随着我国高速铁路的建设、运营以及相关空气动力学研究的深化，在进行大风环境效应影响的数值仿真时，需考虑到线路周围地形的影响才能得出合理的空气动力效应预测结果。田红旗［2］提出了列车周围的局域地形地貌环境对高速列车性能的影响;牛纪强等［3］对高速列车通过特殊地形地貌——峡谷风区时的列车的气动性能进行了研究;周丹、苗秀娟等［4-5］研究了峡谷间距及列车在桥上不同位置时峡谷风对列车气动性能的影响规律。……