张 宏，韩竹青，逢显昱，程 松，姜瑞军

(北京建工集团有限公司，北京 100028)

浅埋暗挖地铁车站平行下穿大型城市隧道的施工方法研究

张 宏，韩竹青，逢显昱，程 松，姜瑞军

(北京建工集团有限公司，北京 100028)

北京地铁15号线奥林匹克公园站首次采用零距离平行下穿既有大型城市隧道的设计方案，为保证新建车站施工和既有隧道运营的安全，工程采用单层导洞大直径桩预撑支柱盖挖暗作法施工。根据数值分析和现场监测结果，车站站厅层的施工尤其是导洞(2)和(3)的施工是该工法的关键施工步序，站厅层施工完成后，车站中心线处地表沉降最大值为－38.4 mm，占总沉降值(－42.1 mm)的91.2%，与数值分析结果一致。因此，该工法可以有效地控制地层和周围结构的变形，对以后类似工程施工具有一定的借鉴意义。

平行下穿 施工方法 地层变形 隧道结构变形

作为一种绿色公共交通工具，具有高效节能性和环境友好性特点的城市轨道交通有助于缓解城市的环境、资源压力，是世界各大城市解决交通拥堵问题的重要手段。但是，城市施工环境的复杂性给轨道交通工程的安全设计与施工带来了极大的挑战。因此，针对新建工程穿越既有建筑物这一城市地下工程的核心问题，国内外学者对新建地铁穿越既有桥梁桩基［1-2］、地下管线［3］、隧道［4-5］等各种地下建筑物及地表建筑物［6-11］的施工影响分区、地表和既有建筑物的变形以及施工技术措施等进行了研究。

新建奥林匹克公园站位于奥运中心区，是北京地铁15号线二期工程的关键控制节点，该站与既有地铁8号线奥林匹克公园站形成换乘节点。……