宋 威，王雨权，苏 伟

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142)

基于有限元计算的铁路承台简化计算方法研究

宋 威，王雨权，苏 伟

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142)

随着高速铁路的发展，高架桥梁的应用越来越广泛，承台作为桥墩和桩基的连接枢纽，其受力机理和配筋方法的研究逐渐引起了工程界的重视。本文对铁路承台内部的受力机理进行分析，并提出了针对铁路厚承台的三维拉压杆简化计算模型，根据简化模型的计算结果，提出了一种基于力流的配筋方法，该配筋方法能够减少铁路承台的配筋量，提高高速铁路建设的经济性。

高速铁路 承台 拉压杆 配筋方法

铁路桥梁承台是桥梁建设中非常重要的一个组成部分，它联结桥墩(台)与桩基础，承受着桥墩压力和桩基反力。在现有的铁路设计规范中，没有关于承台设计配筋的理论和计算方法，而在实际设计承台过程中，采用的是45°扩散角控制并且结合建筑规范的深梁受弯理论［1-2］，有的则套用公路的“撑杆—系杆”理论进行设计［3］。但铁路承台与建筑基础或者公路承台的结构形状、所受载荷均有较大区别，加之现有的设计理论和规范仍不成熟，所以在铁路承台配筋设计中往往采用保守设计，这在一定程度上增加了铁路承台的建设成本。

近些年，随着我国高速铁路的迅猛发展及对铁路线路景观、环保、占地等要求的逐步提高，铁路桥梁占铁路比例逐渐增加，铁路承台的建设数目也大幅度增加。……