1月28日，长荣海运与正荣汽船签订合约，承租共11艘1.8万TEU型船。租约由长荣海运董事长张正镛及正荣汽船社长桧垣幸人代表签署，这11艘新船包含长荣海运及其子公司去年12月董事会决议订造的6艘同型船，新船预计于2018年—2019年陆续竣工起租。报道未提及融资方，不排除长荣海运自掏腰包支付部分造船款项，另外正荣汽船或与日本国际协力银行为首的船舶融资机构已签订低息融资协议。

此前，据《劳氏日报》1月14日报道，长荣海运已选定正荣汽船为其打造11艘2万TEU型船用于长租。虽然此番打造的船舶尺寸仍未突破2万TEU大关，但后续造船方案可因市场变化随时改大。其实，正荣汽船早在去年年底就被曝订造一批1.8万TEU型船，而日本今治造船集团很可能承担造船任务。

新船全长约400米，宽约59米。船体设计上运用船型优化技术与最低压舱水设计，提供最大实际装载能力，另甲板至船底距离采用较大船深，强化船体结构与船舶安全性。更引进船岸同步资料传输系统，让陆上相关部门能即时监控及分析船舶航行数据与气象资料，优化船速及航路规划，并借此提升燃油使用效率与航行安全。所搭载的新一代G型主机采用超长冲程及低转速设计，能较相同马力传统主机减少7%的油耗与二氧化碳排放量。

长荣海运自2012年7月开始交付的30艘自有8500TEU型船外，通过租赁方式营运5艘8800TEU型与10艘1.38万TEU型船。另有10艘1.4万TEU型租船亦将于2016—2017年交付，现再加上此次承租的11艘1.8万TEU型新船，共计66艘新船。长荣海运于去年3月加入CKYHE，这标志着该联盟架构在十多年来首次出现重大变化。联盟其他成员包括中远集运、川崎汽船、阳明海运及韩进海运。endprint