唐 琼，伍星华，张振文

（衡阳师范学院 经济与管理学院，湖南 衡阳 421002）

在物流优化中，物流设施选址、库存决策和车辆路径决策一直是三个关键问题，以前，学者们分别对这三个领域进行研究，并取得了很多的研究成果。但事实上，在设施、货物配送、以及运输货物的车辆路线决策之间却存在密切的相互依赖的关系，物流优化应该要根据这种依赖关系来开展［1］。根据这一思想，学者们对物流优化相关问题展开了研究。早期的研究主要集中在三个决策要素的两两集成，如选址路径问题、库存路径问题、选址库存问题等，近年来学者们开始关注三者综合集成的选址－库存－路径问题的研究［2－6］。Liu和Lee最早研究LIRP，他们给出了一个考虑库存决策的选址－路径问题的模型，同时针对模型提出了一个两阶段的启发式算法［7］。进一步的，Liu和Lin针对［7］文两阶段的启发式算法容易陷入局部最优的缺陷，提出了一种基于模拟退火算法的全局优化启发式算法［8］。国内，崔广彬和李一军首先对选址库存路径问题进行了研究［9］。而在最近的研究工作中，Shen和Qi建立了一个以选址、库存及运输成本最小为目标函数的非线性规划模型，同时提出了内嵌分枝定界法的拉格郎日算法求解该模型［10］。唐琼等基于二层规划建立了一个选址库存路径问题模型，并设计了双层模拟退火算法求解该模型［11］。

另一方面，整个市场需求的特征发生改变，逐渐趋向个性化、多样化，这样导致市场需求变得更随机，产品生命周期越来越短，企业的成功也越来越取决于其对客户订单的响应能力，时间已经成为影响企业竞争优势的一种新的核心资源［12］。……