李 铮 ，汪 波 ，何 川 ，李福海，朱 培，宋 洋

（1.西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室，四川 成都 610031；2.西南交通大学 土木工程学院，四川 成都 610031）

1 引 言

岩土锚固是利用埋设在地层中的锚杆，将结构物与地层联锁，依赖锚杆与周围地层的抗剪特性传递结构物的拉力或使地层自身得到加固，采用锚杆对岩土锚固是一种行之有效的支护措施。锚杆的耐久性是影响其在结构与地层中使用寿命的主要因素，而对锚杆寿命的最大威胁来自腐蚀。一般情况下，在锚杆安装使用20年后都需对工程进行加固处理，费工、费时且耗资巨大[1]。但锚固系统腐蚀以及耐久性研究理论和实践还相对欠缺，因锚杆耐久性不足而导致工程失效的情况时有发生，例如美国世贸大厦基础中的实心钢筋锚杆在因煤渣形成的酸性腐蚀性环境中发生锈蚀并断裂[2]；我国南方某铜矿区采用普通硅酸盐水泥砂浆灌注锚杆，由于腐蚀环境的影响，两年后表层砂浆变为豆腐渣一样的松散体[3－4]。造成以上现象主要是由于普通锚杆抗腐蚀性较弱，人们对其耐久性认知不足，需要进一步深入研究。

国内外学者对锚固类结构耐久性和防腐性研究已经取得了一定的成果，赵健等[5]采用了室内模拟试验研究并探讨了锚杆在多因素耦合腐蚀条件（潮湿空气和硫酸钠溶液）下的腐蚀机制；邓德华等[6]根据锚固用水泥砂浆的流动性、均质性、自收缩性能及抗硫酸盐侵蚀性能等因素，提出改善锚固体抗腐蚀性能的技术措施；……