王维张军周维超赵勤

某乘用车发电机性能开发与NVH控制

王维1，2张军1，2周维超1，2赵勤1，2

（1.长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院；2.汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室）

论述了整车发电机产生噪声的机理，并针对某乘用车开发过程中存在的整车发电机啸叫案例进行研究。通过对整车发电机与单体测试，找出发电机啸叫的原因实为定子的问题。通过对发电机定子理论分析与计算，总结出该发电机定子的3个关键控制点。对控制点优化后进行整车验证表明啸叫问题已解决，同时建立了发电机电磁噪声开发目标体系。

1 前言

发电机噪声问题一直是汽车产品性能开发和NVH控制过程中的难点，该噪声主要通过固体和空气传播两种途径传到车内[1、2]。为了解决发电机噪声问题，国内外专家学者进行了大量研究，浙江大学陈永校等人指出发电机应该控制其气隙磁波的大小，使其远离定子的固有频率以防止共振[3]；诸自强用解析法计算了某型发电机的瞬态磁场分布，得出结果与有限元计算结果非常接近，然后又在前期研究基础上计算了改型发电机辐射的电磁噪声[4]；Javadi等人用数值计算的方法研究了作用在定子上的电磁力和定子响应[5]；Belahhcen采用有限元法对发电机铁芯和气隙中的磁场进行求解，得出了定子内表面的径向力分布[6]；Taegen等人提出增加发电机定子的相数可以减少气隙磁波的径向力，并通过试验加以验证[7]；Jean等人通过模拟试验的方法发现通过选择适当的转子或定子开槽宽度可以消除开槽力波，进而控制电机整体电磁噪声的水平[8]。……