1 工程简介

起讫里程为 DK11+638.30～DK13+276.000，左线长链11.918m，左线长度1649.618m，右线长度 1637.7m，线间距为 13.0 ～15.0m。盾构区间自开福区政府站以直线形式进入芙蓉北路，然后以半径R=600m的曲线南偏，穿越长沙市污水处理运营中心办公楼、金霞污水处理厂、浏阳河，最后以直线形式到达区间终点北辰三角洲站。

盾构隧道设计采用双线单孔隧道，圆形预制钢筋砼管片衬砌。隧道内径为5400mm，外径6000mm，厚300mm，设计采用双面楔形通用环管片，采用三块标准块、两块邻接块和一块封顶块，错缝拼装，弯曲螺栓连接(每环16根M27纵向螺栓，12根M27环向螺栓)，管片衬砌之间的防水采用三元乙丙弹性密封垫。管片楔形量45mm。管片采用C50抗渗砼，抗渗等级为P12，管片配筋率193.8kg/m3。

2 曲线段盾构隧道施工控制要点

本标段在汽车北站～开福区政府站区间盾构隧道存在R=2000m的平面曲线施工，开福区政府站～北辰三角洲站区间有一曲线半径为R=600m的平面曲线。在曲线段地层中掘进，盾构推进及管片与地层的相互作用力都是曲线外侧大于曲线内侧，且这差值随半径增大而减小。在曲线段盾构掘进时应及时调整各参数，控制要点如下:

2.1 布设铰接和仿形刀

在小半径曲线施工中合理开启铰接，可保证管片的拼装质量。在盾构刀盘边安装仿形刀，当超挖范围为±50mm时可根据依据实际情况对内侧进行适当超挖，超挖量控制在最小限度内。

2.2 轴线控制

盾构掘进中加强对盾构机推进轴线的控制。由于曲线推进盾构机环环都在纠偏，须做到勤测勤纠，每次的纠偏量尽量小，以保证形管片的环面始终处于曲率半径的竖直面内。……