李淼

摘要：在路基和桥梁的过渡段，遇见的问题将直接影响整个工程的质量，因此，文章针对出

现问题的原因，用相对应的方法来解决整个过渡段的质量问题。

关键词：路基桥梁；过渡段；技术措施

中图分类号：TU74文献标识码： A

在桥头引道处，如果不重视路桥工程过渡段施工，刚性桥台和柔性路堤之间的强度渐变段会产生不均匀沉降，出现桥头跳车现象，其是公路工程一个重要而又突出的问题，要做好路桥过渡段地基处治，结构设计恰当，加强控制过渡段结构施工的各个环节以及每道工序的工程质量和工作质量。

一、路基与桥梁过渡段出现不均匀沉降原因

1、台背填料引起路基压缩变形

在现在的路桥建设中，所有的桥梁、明涵，还有通道对台背填土处治都有要求，台后填土压实度的影响因素也非常的多。台背填料含有一定的水分、有孔隙是正常现象，大量实践证明，在施工过程中压实措施方法无法做到完全消除填料颗粒间的孔隙，这样受其自重作用和车辆荷载作用的影响，填料愈来愈密实，孔隙率愈来愈低，进而压缩填料，经过一定时间的积累致使路桥在一定期限内出现沉降，高等级路面变得不是那么平顺。

2、设计不合理引起的路基沉降

桥梁的设计阶段对于桥梁后期的整体质量具有重要影响。在公路总造价中，桥梁的造价要占到很大的一部分。考虑到造价方面的因素，在设计时会压缩跨径尺寸，在过渡段桥头采用搭板结构比较多，导致桥头跳车现象还是存在。原因之一就是设计时考虑欠周全，在工程的实施阶段桥头路堤在高填方，路桥之间的相对沉降量比较大，而搭板长度嫌短，没有办法做到顺接，车辆行驶不可避免的出现桥头跳车现象。由于搭板的强度达不到设计规定的标准，有断板现象的存在，并扩大为桥头线形突变，形成错台，致使出现桥头跳车现象；在台前、台背防护工程的设计过程中，没有细致地进行力学方面的分析和计算，受到路堤填料力的作用发生了水平位移，导致桥头路基出现沉陷；处理桥头路面水方法不科学不合理也会导致水沿着接缝或裂缝往路基里渗透。

3、天然地基的沉降

桥涵所在地大多以沟壑地段居多，其路基地形往往有比较大的波动，地下水大多处于比较高的水位，其土质特点上大多属于不良软土，路基在这样的情况下填筑，导致沉陷那是不可避免的事情。另外实践中我们还能发现，受到自身重力的作用，天然地基的固结基本能够完成，不过一旦在其上方进行路堤的修筑，因为路堤填土，致使荷载增加，这是导致天然地基产生沉降变形的主要原因。这类沉降变形的发生，其沉降变形的幅度大小跟路堤填土的土质和填土高度有着直接的影响，填土的高度越高，容重越大，带来地基的沉降变形幅度越大。

4、对软土地基处理不恰当

软土地基处理不恰当在桥头出现桥头的现象还是比较常见的，其主要是由于在设计施工图的过程中，缺乏对地基全面的勘探和细致的力学分析与研究，导致设计上采纳了错误的或不全面的处理措施，地基的处置效果很糟糕，不符合标准或要求。在桥台台背路堤工程实施过程中，由于填土压实度达不到要求，在雨水的侵蚀下造成了路堤填土的流失，降低了地基的强度，导致沉降变形。

二、路基与桥梁过渡段的技术措施

要想避免路基与桥梁过渡段出现不均匀沉降的现象，首先就要加强路基路面的施工质量控制。大量工程实践表明，必须注意路基路面施工方法完成路桥过渡段的变形控制的问题，过渡段内路基的工后沉降量必须得到严格的控制；同时，还应设法用连续的斜坡式沉降来代替路桥交界处的错落式沉降；还必须抓住变形控制的主要内容，对路基工后沉降和路桥间差异沉降实施必要的控制。

1、桥头设置搭板

在桥头设置的搭板要符合设计的要求，不会出现断板等现象，结合理论与实践分析，常见的搭板的设置方法主要有这样几种：①在一定的搭板长度限度范围之内，路面受到车辆荷载的作用，其弯沉逐渐地变化，这个设置方法从理论上讲是可行的且完美的，不过在实际的施工中困难太大；②在克服上面那种设置方法的施工困难的同时，将解决刚柔过渡的问题作为方法的亮点；③采用预留反向坡度，这种设置方法的前提是考虑路线纵断面平顺，这也是关键所在，在此基础上确定沉降差和预留反向坡度。但不设置搭板的情况在工程中也比较常见，处理上要求更为严格，必须对台后填筑作更为精细且周密的设计，施工要求更为认真，同时对填料和压实提出的要求也非常高，有时采用如铺土工格网、填筑聚乙烯块等专门的结

构措施等。

2、台后填筑

一般的沉降都是由路面、路基、地基三方面的因素导致的，地基导致的沉降主要是车辆的负荷超出了地基的承载力。在路面工程施工中，应尽量保持搭板和桥面上的面层结构和厚度相一致，有效地避免形成沉降差。这是因为地基、路基和路面三部分压缩变形是构成桥梁两端路堤沉降的主要部分，在这三者里面，对于地基的压缩变形的原因，路基路面受到自身重力的作用和车辆荷载对其的压力作用是导致路基和路面出现压缩的沉降的主要原因。

3、软地基的处理

软地基是导致桥头跳车的重要的原因，在对软地基的处理中间要采用多种方式相结合的办法，将表层排水法、置换法、加载法、挤密法、粉喷桩加固施工、竖向排水固结法等一系列的方法根据当地的实际环境进行搭配使用，改善软土地基的问题，防止软土地基带来的桥头跳车的问题。

4、台背防水排水措施

在公路和桥梁的过渡段的排水系统没有做好，就可能对过渡段的工程的质量造成影响，当雨水沿着路基下渗，造成地基和路基的稳定性下降，必须加强台背排水。在具体的工程施

工中，应结合考虑台背填料类型、降雨资料，还有渗水量等诸多因素对排水方式进行合理的选择，确保台后填料的水分被尽可能地疏干。

5、提高桥头换填施工质量

在桥头的换填施工中间，将软土层进行置换，在置换的过程中，我们要保证置换的质量，将软土置换成钢筋混凝土，砂石这些透水性好，粘性小的物质，充分的保证透水性，保证路基的软土在得到置换后不会出现地面下沉等现象。为了便于重型压路机开进台背处实施碾压，在具体的路桥工程实践中，必须全部挖开台背处的路基，统一用石灰土填筑代替周围原来所有的素土。

6、台背回填土施工

一些工程在实际施工中，路面和桥面的结构层施工由于不是同步实施的，在标高控制上出现误差。最好能与相邻路基同体施工，如果同体施工条件实在无法满足，切忌直上直下填筑台背填土，那么必须采用倒台阶施工方式，逐层加宽至少10cm。

7、加强路基路面的施工技术应用

在施工中间要想避免出现不均匀下沉的现象，我们就要加强路基的工程质量的监督，保证路基的工程质量，通过对路基的变形的控制，在桥梁和路基过渡段的位置的地面下沉状况将得到很大的改善，过渡段的路基下沉的状况将得到有效的控制。

8、桥台混凝土搭板及其顶层施工技术

按照相关标准和规定的要求，在混凝土搭板实施过程中，必须严格根据规范规定的要求实施立模，同时确保混凝土表面坡度和平整度符合规定。对于凡搭板混顶面距基层顶面小于 10cm 的，按照规定的要求应在铺筑下面层时，必须将铺好的水泥碎石基层一律凿除，用下面层沥青混凝土统一实施填筑和找平，促使整体强度符合相关要求。保证整个路面的平整性，不出现路面不平和桥台混凝土搭板建设不达标的问题。

结语

在路基和桥梁的过渡段的施工中间还存在着很多的技术问题，整个路基和桥梁过渡段的施工技术和水平的高低直接关系着整个工程的质量和工程的进度。因此，必须加强路基和桥梁过渡段技术水平的提高，文章主要是从路基和桥梁过渡段的技术问题到解决的措施来进行的分析。

参考文献

[1]沈东君.对公路桥梁施工过渡段的技术措施探讨[J].硅谷,2012

[2]罗林刚.论路桥工程施工中过渡段的相关问题[J].科技资讯.2012