2014年10月，沿海散货运输市场受大秦线检修、关税政策及煤价调整预期等多重因素的影响，拉运积极，尤其临近月末，运力略显紧张，运价平稳上扬。10月31日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于927.61点，较上月同期上涨2.4%。

1 煤炭运输

在煤炭需求增长缓慢、供需失衡、煤价下跌、行业亏损面不断扩大的情况下，7月下旬，国家发展和改革委员会（简称发改委）与多家大型煤炭企业召开会议，要求下半年全行业减产10%。9月21日，发改委出台了关于遏制煤炭超额生产的企业规范通知，打击无序生产。10月，政府再出重拳，取消煤炭进口零关税，对相应煤种增加3%～6%的最惠国税率，以增加内贸煤炭价格的市场竞争力，刺激内贸煤炭需求。10月前半月，一方面，大型煤企面临年度谈判，借进口关税调整机会，在同一时间宣布涨价15元/t，缩小了内贸煤炭相对于进口煤的价差优势；另一方面，沿海电厂煤炭进口大部分来自印尼，因东盟自由贸易协定，仍执行零税率，而受关税影响较大的澳大利亚煤炭，因正在进行的自由贸易区谈判尚无结果，市场观望情绪浓厚。加之国庆节前因煤价上涨预期，电厂已加大补库力度，导致六大电厂库存量均攀升至万t左右高位，拉运动力明显不足。政策刺激效应无法有效显现，沿海煤炭运价未如预期般大幅上涨，总体呈现低位盘整态势。下半月，在煤炭行业相关扶持政策、水电冲击减弱及冬储煤来临等多方因素的共同影响下，市场普遍预期11月份煤炭价格将有所上调。……