南车戚墅堰机车有限公司 刘建民 陈玉周

常州轻工职业技术学院 顾亚桃

主任工艺师刘建民

轨道交通的前景是相当可观的。轨道交通涉及到千家万户，与我们每个人的生活是密不可分的。高速发展的中国轨道交通，使千千万万的人在享受的同时，也给我们这些为轨道交通做出努力的人带来些许的自傲。当然，在伴随着喜悦的同时，也让我们看到了基础工业还存在着相当的不足，我们肩上的确是任重道远。

高速发展的中国轨道交通

中国的轨道交通从改革开放后20世纪90年代末期第一次大提速开始，到2011年完成的（第8次）提速，以上海到南京为例，提速前全程要4～5 h，目前最快的仅需1 h；速度已超过350 km/h，从上海到北京也仅有5 h。用一句话可以骄傲地来说：神速发展的中国轨道交通已走到了世界的前列。

南车戚墅堰机车有限公司主要以生产内燃机车为主，是铁道部内燃机车制造的主要基地。中国铁路前6次提速的机车主要是以我公司为主的DF11G型为主的内燃机车（见图1）。从国内全局出发，内燃机车的需求量还是相当大的。据初步估算，每年的机车更新总量在600台以上（不包括每年约几千台的修理机车）。另外还有广阔的海外市场。我公司这几年出口机车的海外市场就有伊朗、沙特阿拉伯、坦桑尼亚、柬埔寨、澳大利亚和阿根廷等国。每年出口机车因招标情况而有所不同，因受生产能力的限制，我公司中标的机车总数在50～100台左右，加上我公司中标的国内机车，每年新造机车约200台，修理机车约400～600台，全年总计不超过1000台。……