宁波引航站 李瑞春

2014年2月，某超大型集装箱船“M”轮在浙江某港港外水域因避让一船而与岛礁发生碰撞。当天大雾弥漫，能见度十分低，当事船无法从雷达上辨认前方的来船为何种类型船舶，遂按照国际避碰规则的要求向右避让来船。但由于船舶惯性太大，操作避离岛礁时难以逃出，导致船舶与岛礁发生轻微触碰。其实，那艘来船是一艘在当地查看能见度情况的港作拖轮，而集装箱船“M”轮的船长误认为该船是一小型捕鱼船，最后导致碰撞的发生。究其原因，当时该拖轮装备了AIS 信息识别显示系统，该大轮应该能在第一时间读出该船，但是由于该拖轮船名在AIS 上面显示的是拼音，而不是其他很多地区使用的英文船名显示标识，导致该大轮船长无法第一时间领会其意思，从而导致错误避让决策。由此，给涉外行业的从业人员提出了问题：如何在保持中国特色文化的前提下，让船舶名称与国际命名接轨，更好地散播中华文化并服务于港航经济。

为了更好地方便外轮对引航艇和拖轮的识别，假如将涉外工作的船舶或国际航线的船舶名称或AIS 静态显示信息里面的船名改为更适合国际通用英文理解的英文船名，如将“港引X 号”的AIS 显示改成“PILOT BOAT NO.X”，将“港拖X 号”改成“TUG BOAT NO.X”，那法律根据在哪？需要谁来支撑？如何支撑这种合理的更改？

一、AIS 系统的作用与要求

AIS 是船舶自动识别系统（Automatic Identification System）的简称，是应用于船与岸、船与船之间的船舶安全导航和通信的重要系统和技术设备。……