朱春兰

朱春兰:中铁第一勘察设计院集团有限公司 工程师 710043 西安

1 矿区综合自动化系统建设的必要性

神木西至靖边北铁路罗家湾至转水庙段是煤田集中区域，该区域主要以煤炭集运为主，同时利用小纪汗专用线和中煤大海则专用线贯通，地区内形成两条单线规模，衔接3个方向:即神木西方向、靖边方向和榆横铁路Ⅰ期化工南站方向。其中，罗家湾经小纪汗至其其汗段，除承担至蒙华铁路的通过车流外，还承担小纪汗、哈达汗至榆横铁路Ⅰ期的车流，本支线途径小纪汗井田、红石峡井田、袁大滩井田等;罗家湾经大海则、巴拉素至转水庙段除承担少部分至蒙华铁路的通过车流外，还承担大海则、巴拉素至榆横铁路Ⅰ期的车流，本支线途径大海则井田、巴拉素井田等;且其其汗至转水庙段存在煤炭车流对流。具体线路走向如图1所示。

根据运输需求，车站相对集中设置，站间距离较小。转水庙为本线的万吨列车组合集结站，负责本矿区群内车流的到达、解体、集结、编组、出发等任务，对加速车辆周转、提高运输能力起着举足轻重的作用。矿区群内车流量大、车流组织较为复杂。巴拉素井田、小纪汗井田等短车车流均需在转水庙车站集结、编组成万吨车列向靖边方向出发;长车则需在转水庙站解编、重组、出发。

图1 线路走向图

矿区内的运输组织具有一定的特殊性。车站内调车作业频繁且作业量大，调车作业具有随机性，调车计划需随时调整，车站间进路办理密度大，行车人员的劳动强度高，外勤作业中大量人为保障的安全问题日益突出，操作不当或违规操作造成直接隐患或事故。……