陈洪基

陈洪基:广深铁路股份有限公司广州电务段 助理工程师 510610 广州

列车调度集中系统(CTC)由铁路局中心设备和基层网车站设备，通过2 Mb/s通道组成广域网，构成铁路行车指挥系统，通信网络是CTC实现信息传输的途径和载体，其传输质量直接影响到整个列车指挥系统的正常工作。根据广深线CTC维护中网络传输部分经常出现的故障进行分析，归纳典型通道故障处理思路。

1 总体结构

广深线CTC按组网方式可分为调度指挥中心、车站子系统、网络子系统3部分。调度指挥中心与车站子系统通过网络交换控制命令和表示信息，网络和接入设备按IP网的方式构成，系统组网结构如图1所示。

1．调度指挥中心。作为行车指挥的核心，主要完成数据的综合处理与存储、车站和交接口的运行监视，以及运行统计、阶段计划与调度命令的下达等工作;同时提供非常情况下的人工控制功能，以及调车作业计划的编制、调车作业进路控制等功能。调度指挥中心由2台高端网络交换机作为局域网的主干，采用TCP/IP网络协议，构成双冗余结构的交换以太网。交换机为电务段设备，通道为通信段设备。

2．车站子系统。其设备包括信息采样输出控制接口、车站自律机、数据传输网络和操作终端。为了提高车站设备的可靠性，各部分均采用双套冗余设计。车站局域网与调度中心网络模式相同。

3．站间广域网。中心到车站及车站之间，采用独立光纤构成冗余自愈环状连接的专用网，每个节点局域网均以双套广域网接口与双独立光纤通道相连接，采用通用协议转换设备接口，双套高端路由器。……