卡哈尔江

(新疆铁道勘察设计院有限公司，乌鲁木齐 830011)

随着近年来中国铁路干线网的不断建设和完善，铁路运输覆盖范围越来越大，运输能力也不断增加，随之而来的是各厂矿企业以及地方的专用铁路不断接入国铁正线。由于各铁路专用线通常是为厂矿企业服务，在线路长度、车站规模及运量上都较国铁大线较少，以及设备技术标准存在很大差异。随着铁路技术装备不断发展变化，如何在减少人员投入的基础上提高专用铁路各车站作业效率，便于运营单位对作业人员集中化管理及设备维护，从而达到减员增效的目的已经逐渐成为共识。以准东北站3条地方铁路专用线接入改扩建工程为例，为解决此类问题展开研究。

1 改建方案内容及特点

1.1 准东北接轨站概况

准东北站位于乌鲁木齐铁路局乌准线五彩湾至准东段，2010年建成投入使用。既有到发线4条(含正线)，预留6条，到发线有效长850 m，预留1 050 m。信号系统配备双机热备型计算机联锁系统、调度集中系统(CTC)、自动站间闭塞、微机监测系统、ZPW-2000A系列电码化设备、信号综合防雷系统等。

从地理位置属准东煤矿地区，主要为矿区煤炭运输及建设原材料运输服务。已有数家地方煤矿企业正建设地方铁路专用线，由准东北站接轨实现铁路运输。按照准东北站现有的车站接发车能力、信号系统的配置已不能满足多条地方铁路的接轨要求。

1.2 内容及特点

本次准东北站改建工程考虑由于神华专用线、顺天专用线、天池能源专用线，共3条专用线引入准东北站。……