李兆林

【摘 要】本文针对冶金企业铁路多为小半径曲线需安设护轮轨的现状，对护轮轨轮缘槽的有效设置宽度进行了计算与探讨。

【关键词】冶金企业铁路;曲线护轮轨;轮缘槽宽度探讨

0 前言

冶金企业由于受地形限制，铁路曲线多为小半径。机车车辆通过小半径曲线时，由于离心力的作用，迫使车轮紧贴外轨，增大了外轨轨头的侧面磨耗。如横向力过大，可使外轨横向移动。当曲线半径更小时，根据轮轨间的内接条件，使加宽值超过一定界限，有可能使一侧车轮1/10坡度段的轮踏面置于轨头侧面小圆弧处，在各种最不利条件存在时，就有可能引起车轮脱轨，影响行车安全。为避免上述情况发生，应在曲线里股侧或曲线里股和外股的各自内侧设置护轮轨，可防止脱轨和钢轨过度磨耗，且安设护轨可增加线路的横向钢度，增加曲线行车的安全性。

1 曲线内护轮轨轮缘槽宽度的计算方法

1996年5钢铁厂总图运输设计手册6第6.9.1.1条规定：半径≦150m的曲线应铺设护轮轨。

内侧护轮轨的作用：机车车辆通过曲线时，车体离心力推动车轮向曲线外侧移动，由于铺设了内护轮轨挡住了内轮，就使得外轮轮缘不致紧贴外轨，从而减轻了外轨轨头的侧面磨损;当线路轨距扩大或其他不利情况发生时，可有效地防止脱轨。

确定内护轮轨轮缘槽宽度的条件：

（1）轮缘槽宽度应使沿外轨转动的车轮正好与外轨工作边相接触，而不施横向力于外轨，以防止外轨轨头侧面磨耗;