游曾二

摘要：对增江大桥进行动力荷载试验，测试其结构的振动特性，考察桥梁结构的动力特性及整体共同作用的综合参数，并与理论计算结果进行比较，对桥梁结构的承载能力做出了评价。确保桥梁的主体结构处于良好的工作状态，保证桥梁投入使用后的运营安全。

关键词：增江大桥；动力荷载；承载能力；试验研究

1 桥梁概况

增从高速增江大桥主桥采用主跨110m的连续箱梁体系，跨径组合为：68m+2×110m+75m+55m连续箱梁，主桥桥墩采用单薄壁空心墩。上部构造为预应力砼连续箱梁体系。箱梁梁高和底板厚度均按1.8次抛物线设计。采用单箱单室预应力砼结构，110m跨梁高从跨中（边跨端部）3.0m变化到主墩根部的6.5m；75m跨梁高从跨中（边跨端部）2.5m变化到主墩根部的4.5m。箱梁两侧悬臂为2×3.3625m，悬臂板根部厚度为80cm；底板宽9.0m，顶板宽16.25m；110m跨箱梁底板厚度从28cm变化到根部90cm；75m跨箱梁底板厚底从28cm变化到根部90cm；腹板厚度采用55cm，65cm，80cm三种厚度；110m跨箱梁0#段横梁厚度为300cm；75m跨箱梁0#段横梁厚度为200cm。主桥立面布置图如图1。

桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级。箱梁采用C55混凝土，主墩墩身采用C40混凝土，钻孔灌注桩采用C25混凝土。

2 测试内容

本次动载试验主要测定结构的振动特性，内容包括：

（1）结构自振频率及振型测定；

（2）结构自振阻尼比测定；

（3）结构动力系数测定。

3 试验方法及测点布置

3.1 脉动试验

脉动试验是在自然状态下，通过布置在桥梁上的加速度传感器拾取结构由大地脉动和周围环境的各种扰动引起的振动响应信号，用动态信号采集系统进行采样、分析，以测定结构的相关动力特性（如固有频率、振型、阻尼比等）。……