何勇君 秦贵

摘要：本文结合贵州厦蓉高速公路的施工，主要介绍了通过机制砂含泥量与亚甲蓝消耗量的关系曲线判断机制砂含泥量的探索和研究，对机制砂在实际应用中的持续性研究和探索有着重大的技术经济意义，推广和应用的价值很大。

关键词：机制砂；含泥量；MB值

1 工程概况

贵州厦蓉高速公路位于贵州黔东南地区，是砂少石多的山区高速公路，所在的流域严重缺乏优质河砂，这一现况导致了目前工程用砂均为机制砂居多，为保证混凝土的施工质量，我们通过大量的试验，严格控制机制砂的含泥量，并通过合理的施工控制，满足了桥梁工程质量，取得了较好的效果。

2 机制砂特点

含粉量大是机制砂不同于天然砂的一个重要特点，应将机制砂的含粉量和天然砂的含泥量区分开。天然砂的含泥量是指粒径小于0.075mm，具有粘性的粘粒组成，塑性指数较大，与水泥水化后的结晶石不具有结合作用。所以天然砂含泥量的大小直接影响混凝土强度的形成。而机制砂的含粉量是小于0.075mm的磨细的岩石粉末，惰性的岩石粉末不能与水泥发生水化反应，但其与水泥结晶石能很好的结合，在内部结构中起到微集料的填充效应。通过对不同含粉量的机制砂配制不同标号混凝土，发现当含粉量不超过20%的时候，对混凝土的凝结时间，强度发展等都无不良影响，而且在增加混凝土拌和物的和易性，可泵性、强度等方面有较好表现。

但是在机制砂的实际加工过程中，因各种因素，机制砂中总会掺入泥土，而这又是目测和传统含泥量试验不能区分的，而亚甲蓝MB值是确定细集料、细粉、矿粉中是否存在膨胀性粘土矿物并确定其含量的整体指标。……