廖文键

摘要：本文通过两处地铁高架桥节段预制拼装施工的分析与实际运用，提出了分别针对梁体架设落梁和架桥机过孔两个施工阶段工况的临时加强措施，其操作简便，可循环倒用，经济环保，为类似工程在设计及施工阶段处理提供了参考。

关键词：节段预制拼装；落梁；架桥机

前言

地铁作为城市交通的大动脉发挥着重要的交通疏散作用，地铁高架桥以其经济、美观、施工速度快的优势在地铁建设中占有越来越大的比例。在高架桥的设计中，节段预制架设的施工工法因其安全、经济、对环境影响小等优点得到广泛运用。

但在设计中，常因结构需承受预制梁架设过程中的施工荷载，需将结构局部加强；或因设计中对施工荷载考虑不足，而在施工阶段中产生结构承载力不足，甚至发生结构损坏。高架桥节段预制拼装施工过程中较为重要的两个阶段便是：梁体拼装完成后的落梁过程；架桥机从已架设桥梁上通过的阶段。

为保证以上两个施工过程中结构的安全，一般采用在设计中增大结构尺寸及增强结构配筋来实现；但也可借助临时措施在施工过程中将结构临时加强，从而提高结构整体强度。下面就广州、东莞两处地铁高架桥设计及施工简要介绍节段预制拼装梁在施工工程中的后处理措施。

1.广州地铁6号线高架桥对梁体落梁阶段结构的后处理措施

广州地铁6号线高架桥为3×40m双薄壁墩预应力连续刚构桥，采用先简支后连续的结构，结构轻盈美观。……