蒋进波

摘要：隧道洞口处在偏压较严重地带，施工难度相当大，那龙2#隧道采用钢管桩挡墙反压土技术进洞。采用超前小导管预支护和钢拱架网喷联合支护，确保隧道安全进洞，顺利通过偏压段。

关键词：隧道；偏压；进洞；施工

1概况

广西靖那高速公路那龙2#隧道位于广西西部那坡县城厢镇那龙村西北侧，地貌单元属低山地貌。隧道进出口均位于山腰处，山体自然坡度一般为35°～55°。该隧道为双连拱隧道，全长265m。浅埋偏压现象主要出现在进口段，该段地表为厚1.5～2.0m的残坡积碎石土，下伏地层为强～全风化粉砂质泥岩，岩土破碎或呈土状，成洞条件差，经判定为Ⅴ级围岩，不存在洞室涌水问题，仅存在渗水及滴水现象。综上所述，进口段偏压现象严重，围岩差，施工难度大，安全顺利的进洞是本隧道施工的难点。

2偏压隧道的判断

那龙2#隧道进口洞口K77+640--+670段围岩为残坡积碎石土，下伏地层属为强～全风化粉砂质泥岩，岩土破碎或呈土状，成洞条件差，为V级围岩。该段傍山而行，且地表横坡较陡，坡比为1：0.5～1：1.25属典型的由地形引起的偏压。另隧道外侧拱肩至地表面的垂直距離在0.5m～3.5m之间，小于偏压隧道规定的最小值（规范规定为当隧道外侧拱肩至地表面的垂直距离h在围岩为V级的情况下，h<18m应视为偏压）因此本隧道进口30米范围为隧道偏压段。另隧道洞口K77+640--+670属严重不稳定地层，埋深仅为1～6m，大大增加了进洞的施工难度。

3施工技术

3.1施工方法概述

软岩偏压隧道由于支护结构受围岩压力不均匀，局部应力大，易发生大变形造成结构破坏。并且软岩在开挖后，洞壁岩体无法承受开挖产生的高地应力而发生破坏性变形，岩体松弛而掉块引起坍方。……