李峻鹏 刘山 霍乃戈

摘要：本文以正在建设中的大连地铁I期工程暗挖隧道为例，结合红旗西路站～南松路站区间施工实例，介绍了三连拱隧道施工步序，然后针对三连拱隧道特殊的结构形式、地层围岩条件与施工特点提出施工过程控制技术关键点，供同类工程借鉴和参考。

关键词：大连地铁；红旗西路站；南松路站；三连拱；双联拱；施工技术

1、工程概况

本施工段位于大连市甘井子区红旗西路站～南松路站区间，本隧道区间开挖断面除标准断面外，还有11种断面形式，断面面积30m2～150m2，根据不同断面大小分别采用台阶法、CD法、中导洞+CD法、中洞法等施工方法，工法转换频繁，马头门较多，工作面多，施工风险大。给施工安全、沉降控制、施工进度带来较大困难。右线全长2157.649m，左线全长2164.076m，区间最大纵坡28‰，现仅以三连拱和双联拱为例进行叙述。

红南区间南松路工区，场地位于甘井子区，大体呈南北向布置，地貌为山麓坡积地貌，构造剥蚀丘陵地貌，朔源侵蚀干冲沟地貌等，由于线路需穿越石门山，地形起伏较大，地面高程35～200m。场区内地下水类型主要是土层孔隙水、裂隙水和基岩裂隙水，土层空隙水主要赋存于素填土及卵石中，卵石层主要含水层，透水性较好，水量丰富：基岩裂隙水主要赋存与强风化和中风板岩中，水量一般。

2、工程重点

2.1监控量测工作

监控量测是地铁施工关键工序之一，对于及时了解隧道及周围环境影响信息、及时分析反馈、及时调整设计和施工方案、指导现场施工，确保工期和安全有着不可替代的作用。……