金庆

摘要：由于地铁车站客流量大，空间相对狭小，一旦发生危险极易造成人员伤亡。本文以大连地铁某车站为例，针对消防设计中遇到的问题，本着“预防为主，防消结合”的方针，分析大连某地铁车站的消防安全水平，最终达到保护人员的生命安全和财产安全。

关键词：地铁车站；消防性能化

1、工程简介

南关岭站设置在新大连站南广场地下，平行于国铁站台东西向设置，车站由地铁1、2号线两座站台（其中含1号线中间站一个、2号线终点站一个）、规划5号线工程起点站组成，三座站台并行设置。1号线站台位于其他两座站台中间，为地铁中间站，设置站后折返线。2号线站台位于车站北侧，为2号线终点站，紧邻新大连站站场车站部分共设置3个出入口，4个紧急疏散口，物业开发部分设置2个出入口，3个预留出入口，4个紧急疏散口，车站及物业开发部分共设置6组敞口风亭。分别设置在南广场内，所有出入口及风亭均需结合景观设计进行。

2、消防策略与安全性分析

2.1站厅层

2.1.1防火分区/分隔

（1）公共区采用3h 的防火墙和甲级防火门与设备管理用房进行分隔。

（2）公共区东北角与国铁出站厅间用耐火极限为3.0h 的防火卷帘分隔，并设置甲级防火门作为借用出口，借用出口宽度不小于4.8m。

（3）西侧通道与2 号出口空间之间用防火墙与甲级防火门分隔，防火门总宽度不小于4.8m。

（4）2 号出口前的门厅与预留的物业商业之间采用防火墙或防火隔间进行分隔。2 号出口作为该车站的独立出口。……