杨振华

摘要：大连地铁工程一号线高河区间自高新区管委会沿黄浦路向旅顺方向走行，两条隧道大部分位于绿化带、黄浦路下，施工中需穿越诸多建构筑物，存在着较大的施工风险，本文就现场的几种典型下穿，重大风险源等的施工措施作以介绍，对今后类似条件下的暗挖法地铁隧道施工有很好的参考作用。

关键词：下穿；沿海地带暗挖区间；三线并行

1 工程概况

该区间起自高新区管委会，结构需下穿人行天桥，高压电塔4座，其中最近上覆仅为3米，且在区间沿线均有电塔和路灯杆。隧道左线下穿邻近大连海外学子产业园办公楼，最小水平净距4.5m；左线邻近龙海渔港大酒店，最小距离为21米；左线紧邻龙海商城，最小距离为3.6米，紧邻瑞丰园住宅区及大连动漫外包中心，最小距离为21米。

2 施工措施

2.1侧穿海外学子创业园技术措施

大连海外学子产业园办公楼位于黄浦路以南、七贤路以东，平面呈L行布置，L行结构一条边基本平行黄浦路。办公楼结构类型为钢筋混凝土结构，层数为6层。其基础采用柱下独立基础，局部为筏基。隧道左线在左DK22+565～685区段邻近该办公楼，左线隧道与办公楼最小水平净距为4.5m，左线隧道拱顶距基础底面垂直距离约10.7m。区间临近海外学子产业园办公楼拟采用加固措施如下：

（1）小导管注浆加固拱部及边墙土体，小导管L=3.0m，环向间距300mm，纵向间距1.0m，向前倾角45°；注浆浆液采用水泥-水玻璃浆液。

（2）注浆压力为0.3～0.5MPa；

（3）单根小导管注浆结束标准为：注浆过程中，压力逐渐上升，流量逐渐减少，当压力达到注浆压力，注浆量达到设计注浆量的80%以上，可结束该孔注浆；……