何平平

摘要：本文以孔走河特大桥主墩大体积混凝土承台为例，通过混凝土热工计算，来分析大体积混凝土承台产生裂缝的原因及控制措施。

关键词：裂缝控制；热工计算；大体积承台

1 概述

孔走河特大桥位于黄韩侯铁路北塬至芝阳新建双线段落内，设计为无缝线路。本桥位于直线、圆曲线及缓和曲线上，主桥位于直线上，直线上线间距为5m，线路纵坡为+6‰及+5.6‰。孔跨布置为：2[10孔-32m简支T 梁+（48+80+48）m 预应力混凝土连续刚构+2孔-32m 简支T 梁]，桥全长582.5m，最大桥高84m。本桥大体积承台为11#和12#承台。11#、12#主墩采用圆弧端矩形空心墩，基础为15根Φ2.0m钻孔桩，承台为20×11.6×4m整体式承台，设计混凝土方量为928m3。承台体积较大，对混凝土裂缝控制要求较高，因此需制定行之有效的裂缝控制措施。

下面通过混凝土热工计算来分析影响大体积承台混凝土裂缝产生的因素，从而制定相对应的措施来控制裂缝。既保证大体积承台不产生裂缝，又节约了资源。

2 混凝土热工计算

2.1 温控指标

（1）混凝土浇筑体在入模温度基础上温升值不宜大于50℃；

（2）混凝土浇筑体的里表温差不得大于25℃；

（3）混凝土浇筑体的降温速率不宜大于2℃/d；

（4）混凝土浇筑体表面与大气温差不宜大于20℃；

2.2 混凝土施工温度计算

混凝土浇筑后，内部最高温度的峰值一般出现在浇筑后的第7～10天，对混凝土浇筑后的内部最高温度与混凝土表面温度及混凝土表面温度与大气温度之差要控制在25℃内，以免因温差和混凝土的收缩产生裂缝。

（1）计算混凝土的绝热升温值