林祥亮 肖建辉 王静雅

摘要：详细介绍了青岛地铁地下车站双侧壁导坑法施工技术，通过此次工程施工实践，对以后城市地铁大跨度车站和软弱围岩的洞口施工有很好的借鉴作用。

关键词：地铁浅埋暗挖车站双侧壁导坑法施工技术

1前言

青岛地铁3号线线路大部分为地下浅埋。浅埋的隧道及车站大部分采用礦山法暗挖，矿山法施工运用“新奥法”基本原理，采用锚喷初期支护，充分利用围岩的自承能力，以保证隧道的施工安全。地铁车站浅埋暗挖双侧壁导坑法施工为矿山法中的一种施工方法，在城市中采用此种施工方法，在保证施工地表不陷，不塌的前提下，做到不扰民，维护了市容和街面上正常的交通秩序。

2双侧壁导坑法施工特点及适用范围

2.1特点

（1）地铁浅埋隧道及车站采用双侧壁导坑法施工，很好的解决了大断面隧道开挖的安全性问题，且结构简单，安全可靠，拆装方便、灵活，经济效益显著。

（2）该法是在借鉴新奥法的某些理论基础上，在青岛地铁3号线工程施工中总结出来的一整套完善的地铁隧道修建理论和操作方法。与新奥法的不同之处在于，它是合适于城市地区松散土介质围岩条件下，埋深小于或等于隧道直径，以较小的地表沉降修筑隧道的技术方法。它的突出优势在于不影响城市交通，无污染、无噪声，而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。

2.2 适用范围

（1）适用于城市地区松散土介质围岩条件下的浅埋隧道，以较小的地表沉降修筑隧道的技术方法，它的突出优势在于不影响城市交通，无污染、无噪声，而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。……