花友春

摘 要：本文介绍了在高速公路施工中，为提高沥青混凝土路面平整度，底基层、基层、路面施工各个程序的具体做法及注意事项。

关键词：路面施工；沥青混凝土路面；平整度

路面的平整度是反映高速公路使用品质与行车质量最直接的外观指标，也是对路面质量最直观的评价，因此，路面的平整度在高速公路建设中，也越来越受到各级部门乃至社会各界的普遍关注，已成为路面施工的焦点。但如何能在施工时使路面平整度达到最佳状态，就必须采取行之有效的措施和方法。要从源头抓起，做好以下几方面的工作。

1 抓好底基层施工

高速公路底基层一般采用两层铺筑，平地机整平。底基层施工一方面应彻底解决路基施工中存在的大的凹凸，同时避免本身施工再出现大的凹凸现象。在施工中应加强整平控制，除了多次放样整平，还要使放样密度（包括横向和纵向）更加密集，以给平地机司机提供更好的整平目标。在整平中，还应不断调整虚铺厚度，使碾压好的石灰土底基层能够达到预期的标高。

2 基层施工要解决路面标高的问题

2.1 抓好基层标高与平整度

必须改变“基层标高不行面層调，基层不平整面层弥补”的观念。由于基层标高不平整在施工中将引起摊铺设备技术性能改变和松铺厚度变化，从而对沥青表面的平整度会产生重大影响。因此必须保证其平整度：

（1）必须采取集中厂拌法拌和，集料要求采用规格料，严格按分料斗上料，保证成品混合料的水泥剂量、含水量、级配符合设计要求且保证一致不变；必须有足够的拌和能力保证连续摊铺。

（2）水泥稳定碎石铺装必须采用摊铺机作业，摊铺机的选择要满足以下几点要求：一是功率大，摊铺机要有足够的动力才能保证摊铺的稳定性；二是铺装厚度大，要求摊铺机的松铺厚度达到25cm以上；三是要具有一定夯实功能。

（3）压实设备配套，保证在规定的时间内完成压实工作。

（4）根据路面结构层合理地选用摊铺机工作参数（熨平板的宽度、挠度、工作角、螺旋布料器的长度、位置、振捣器、振动器的振频和摊铺机的工作速度）是保证摊铺层均匀一致、平整密实的重要前提。在正式摊铺前，要通过试验段精心调整测试，确定好摊铺机的各项工作参数，使摊铺机处于良好的工作状态。

2.2 施工注意事项

目前基层施工一般为水泥稳定碎石，规范一般要求采用能够自动找平的摊铺机摊铺混合料，这样可以基本解决路面标高问题，标高控制好了，路面就不会有大的起伏，总之，要通过基层的施工彻底解决影响路面平整度较大的隐患。为此，在施工中应注意以下几点：

（1）钢丝基准线应拉紧防止松弛下垂，应不断检查已铺基层是否符合标高。

（2）基层厚度一般为20cm，应控制虚铺系数，应不断检查已铺基层是否符合标高。

（3）水泥碎石的生产量应尽可能大一些，以保持连续摊铺为好，摊铺机运行速度以每分钟2m～4m为好，送料应均匀，防止汽车撞击摊铺机。

（4）要防止水泥稳定碎石混合料出现过大离析，严重离析会造成压实系数不一致而影响平整度。

3 抓好沥青混凝土面层施工

3.1 沥青混凝土铺装

沥青混凝土铺装是确保路面平整度最重要的环节，因为高速公路的沥青混凝土面层总厚度一般为16cm左右，只要认真施工，是能够得到一个满意的平整度的，因此，在施工中我们要做到严密、精细、连续、规范。所谓严密，是指铺装沥青混凝土整个过程要组织严密。由于铺装涉及环节较多，拌和、运输、卸料、摊铺、碾压等这些环节都要有机配合，形成有序连动，才能铺装顺利。所谓精细，是指参加施工的每一个人，都要按标准动作，否则也会影响平整度，测量人员放样不准、汽车司机撞击摊铺机使摊铺机错位、摊铺机不能均匀送料、压路机不能适时碾压等等，这些都会影响压实度和平整度。所谓连续，是指沥青拌和设备产量要大，使连续摊铺减少停顿，这时路面平整度会更好。所谓规范，是指每一施工活动都应符合规范所定标准，如每次施工完了都应进行检测，以评定施工效果便于及时改进，压实温度应很好控制，或高或低都影响平整度。

3.2 摊铺机要保持匀速连续行驶

（1）摊铺表面层时，无论何种原因致使停机，都不能超过40min，若超过这个时间，就应做成接缝处理。

（2）摊铺机匀速、连续行驶很关键，凡是摊铺机行驶速度突然加快或减慢的部位，行车时都有感觉。

（3）从施工过程看，还有许多细节工作需要控制好。为了让现场施工人员易记，现用三字形式总结出来，即：跟得紧，压得快，错茬大，定点停，温度高，舍得铲，少停机，速度匀。

4 特殊位置要进行特殊处理

4.1 桥涵、通道的顶面处理

中面层铺完后，不管桥涵、通道的顶面处于何种情况，都要进行一次全面处理，高的用洗刨机或磨石机洗磨，有的用人工进行凿除；低的用细料修补找平。验收时，要用直尺检查，经检查认可后，才能施工表面层。由于特殊原因，确实无法修补到理想状态时，可在摊铺机摊铺时做一些微量调整。办法是当测得要通过的桥涵、通道略高于两侧中面层时，可稍微提高摊铺机的速度，并降低一些夯锤频率，也可采取提前抬高一些设计线的办法进行调顺。当测得要通过的桥涵、通道略低于两侧中面层时，可放慢摊铺机的速度，并提高夯锤的频率，以弥补此厚度的不足。

4.2 横接缝的处理

（1）横向垂直接缝，可采用铲车配合人工做成的毛接缝，不采用切割机割成的平接缝。这样既避免切割机把石料切碎，使沥青薄膜脱离，又避免切缝时灰浆对路面的污染。

（2）摊铺机起步时，让熨平板直接压在压实过的沥青混凝土上面，在熨平板下不垫板。

（3）要让摊铺机在凉茬上预热的时间长一些，一般不小于30min，或使凉茬上的沥青混凝土温度接近70℃左右。

（4）开始摊铺的第一车料，应该是同时运到工地的最后面一车，即温度最高的一车料。

（5）摊铺机起步时速度要慢些，给电脑一个从压实度到虚铺厚度的反映时间，以缩短这段变化的距离（大约1m～2m左右）。

（6）人工用铲把温度较高、偏细的沥青混合料一铲接一铲地放在接缝上面，由最有经验的推耙工人找细推平，以弥补起步位置1m～2m左右的虚铺变化段。

（7）碾压接缝，先纵向碾压，待第二台震动压路机完成后，用一台转向方便的小型震动压路机横向碾压。首先从凉茬开始，每次向热茬方向移动20cm左右，直至虚铺变化段结束，碾压完一遍后，用直尺进行检查。一般情况下，接荐处仍会高一些，然后对这个部位再重点进行横向碾压，同时继续进行纵向碾压的余下工序。当终压完成后，再次用直尺检查，对不合格的部位可用重型压路机找细。

5 结束语

高速公路沥青混凝土一般分为3层铺装，第1层铺装使用基准线，以进一步修正基层铺装过程中存在的标高不合格部分；第2层应视第一层铺装情况而定，可以使用基准线，也可不使用基准线；第3层铺装应使用8m左右的滑靴装置，主要目的是在保证厚度的基础上，确保路面有一个平顺的线型，滑靴装置可以消除原铺路面的折角。此外，在整个沥青混凝土铺装中，应注意横向接缝，接缝应专人处理，横向接缝应尽量减少，这就需要每天有足够数量的拌合料。总之，要想有一个好的路面平整度，需要各方面的努力，路面平整度是路面质量综合性指标，要控制好面层平整度必须控制好路基标高与平整度。