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TJ165架桥机架设双线2201(2101)型简支T梁墩台移梁工艺研究

2014-10-21张健

建筑工程技术与设计 2014年35期
关键词:架梁架桥机双线

张健

【摘要】通桥(2005)2101梁型作为近几年的客货共线桥梁中的主力梁型,在全国铁路市场已经得到普遍的推广和使用。对于该类型桥梁在现场架设中,除了少部分采用汽车吊架设外,其余绝大部分主要采用专用架梁机械,如TJ165、JQ190、DJ168等架桥机。在这些架梁机械中又由于TJ165架桥机拥有一些如过孔方便、施工高效等得天独厚的优势而在架梁施工的机械选用上得到重点普及。该型架桥机自身拥有空中横移梁装置,对于单线直线桥梁的架设可以满足一次架设直接就位,但对于双线桥梁的架设问题,截止目前也没有一套系统的工艺、工法用来指导施工,具体现场采用的施工方法到后期主要集中为墩台横移梁、千斤顶配合落梁就位的工艺方法。本文以TJ165架桥机双线桥梁架设中墩台横移梁施工方法为探讨点对TJ165架桥机架设双线桥梁的墩台移梁施工,有一定的借鉴和指导作用。

【关键词】TJ165架桥机架设 双线2201(2101)型简支T梁 墩台移梁 工艺研究

1、TJ165架桥机架梁双线2201(2101)梁型方法简介

TJ165架桥机是由中铁武研院针对铁路提速桥梁如2201、2101等梁型而设计的一款专用的轮轨式架梁机组,该机组由主机、机动平车、龙门吊三大独立部分组成,采用主机架设定位桥梁,机动平车运梁,龙门吊倒装梁片的作业方式,具有工作效率高,安全性能好等优点,该机组主机自有横移梁装置,最大横移量(左右)1150mm,对于普通直线地段和较大半径地段(设计标准为曲线半径大于600m)单线桥梁可以直接架设一次就位。但对于双线桥梁地段的梁体架设却只能采用附加措施如墩台移梁架设就位或转线对位分左、右线分别架梁就位的方法组织施工。具体梁片布设情况如下图示:

目前双线桥梁架设多采用TJ165架桥机架设定位桥梁、墩台横移梁、千斤顶配合落梁就位完成桥梁落位的方法进行。

2、双线墩台横移梁施工工艺研究及改进建议

2.1 目前双线桥梁地段架梁施工方案简述

目前,TJ165架桥机架设双线桥梁地段,具体方法、方案如下:

(1)施工组织方法

铺轨到达待架双线桥头后,对桥头线路进行压道加固并接好短轨,一、二号车自行到桥头,机车推送桥梁运输车及倒装龙门架到施工现场,组立倒装龙门架并将梁片倒装到二号车上。一号车对位,立好0号柱,二号车运送梁片与一号车对好位后,由一号车按照拖梁、捆梁、吊梁、出梁、横向移梁及对位安支座的施工顺序进行可直接就位左线或右线桥梁架设,对不能直接就位的桥梁采用3至4根约1~2.5m长度不等的钢轨作为滑移轨道,在墩台上移梁,千斤顶配合落梁就位的方法进行架设,待梁片就位后完成桥梁横隔板焊接作业。质量检查合格后再架设下一孔(跨)桥梁并收尾的施工工艺组织施工。

(2)墩台移梁细部方案

第一步:

架桥机立好0号柱后,在前、后墩台各使用3至4根1~2.5m长的60kg/m或50kg/m钢轨作为滑移轨道,其中垫石范围内预铺橡胶板后直接铺设钢轨滑道;垫石之间下凹地段使用钢墩支垫至垫石面高度后再布设橡胶板,铺设滑道钢轨。铺设过程中要求钢墩间距不能大于35cm,铺设完成后要求滑移轨道保持状态水平,不得有正负坡度差;

第二步:

鋼轨上摆放移梁装置,将需要滑移的T梁安放到移梁装置上,并做好防倾覆和防溜保护工作后,滑动时使用电动卷扬机牵引,其中卷扬机一端固定在墩台上,一端连接移梁装置,前后两个墩台同步牵引完成桥梁在墩台的移位工作;

第三步

横移到位后使用液压油缸将T梁顶起,抽出横移滑板、横移钢轨和横移垫墩后将T梁按设计标准在垫石上就位,并以同样的方法架设第二片T梁,随后完成桥梁横隔挡焊接并完成后续工作;

2.2 目前施工方案存在的弊端

(1)墩台作业空间有限,滑道钢轨若采用60kg/m则单位重量大。若长度大于2m或过长,墩台人员移动、组装难度加大,对于高空施工环境下的墩台作业来说,安全隐患大;

(2)墩台移梁所需钢轨为1~2.5m,长度参差不齐,需事前确定好顺序,以按要求顺序进行组装,达不到使用便捷的条件;

(3)移梁滑道钢轨中最脆弱的环节,即钢轨接头点往往得不到很好的受力保护,暴露在钢支墩之间的空档范围内;

(4)待桥梁架设完成后,才能拆除移梁滑道钢轨,从而影戏滑道钢轨下个环节利用效率,同时周转倒装难度较大。

2.3 优化及建议方案

针对以上施工方案中存在的主要隐患,结合桥梁墩台几何尺寸构造,建议改进滑移轨道采用50kg/m轨型,改进滑移轨道长度配置为1.1m+(1.1+W)m+1.5m+1.5m;

通过以上改进可很好的解决以下问题

(1)钢轨单位重量有所减轻,单位长度均集中在1.5m以内,缩减了墩台作业人员搬运负荷,若2人配合完成钢轨移动,人均搬运重量不到40kg,增强了高空作业安全度。

(2)在滑道钢轨的组装过程中,即可以按照1.1m+(1.1+W)m+1.5m+1.5m组装,也可以穿插进行组装,组装便利性提高;

(3)若按照1.1m+(1.1+W)m+1.5m+1.5m进行组装,则可按照架梁顺序的逆向进行滑道钢轨的拆除,即钢轨拆除与梁体滑移可穿插进行,缩短架梁作业时间。

(4)滑道钢轨主要长度集中在1m和1.5m之间,便于滑道钢轨标准件的加工和周转使用。

3、结语

对铁路简支T梁的架设施工来说,TJ165架桥机无疑是各个施工队伍的首选方案,因为从安全方面、功效方面及施工工艺的成熟度方面都有着别的架桥机不可具备的先天优势,且以往施工中也有着辉煌的历史业绩,但对于双线地段TJ165架梁施工,目前各个单位还正在继续探索中,可以说各单位都有自己的“绝活”,怎么把“绝活”更进一步,推广成各施工单位共享、通用的工艺、工法,还待各位同仁继续努力。本文结合以往双线地段TJ165架梁施工实际,提出了双线地段桥梁架设施工的一些方法和思路,可供类似工程参考借鉴。

参考文献

[1] 中华人民共和国铁道部. 铁建设[2006] 181号 铁路架桥机架梁暂行规程[S].北京:中国铁道出版社,2009.

[2] 梁培克.TJ165架桥机快速架设双线铁路T梁的施工技术[J].城市建设理论研究,2014(7).

[3] 中华人民共和国铁道部.TB 10303-2009 铁路桥涵工程施工安全技术规程[S].北京:中国铁道出版社,2009.

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