林昱奇

摘要： 改革开放以来，我国铁路交通事业发展迅速，截止到现在，取得了举世瞩目的成就，在發展的同时，铁路问题也成为了人们关注和重视的话题。铁路安全成为了首要话题，而在施工阶段，铁路路基施工很大一方面决定了运营时的安全性。本文就对铁路的施工工艺和技术特点做了介绍，并对如何进行路基防护进行了阐述，以求推动我国铁路路基施工和防护技术的发展。

关键词： 路基施工，路基防护，施工技术

前言：铁路运营的质量和效率正在不断提高，随着铁路列车运行时速的快速、大幅度提高，国家土地资源越来越趋于紧张，铁路工程项目的设计和地域也越来越复杂，施工的环境变得更为复杂多样，对施工作业的技术要求也越来越高。铁路工程路基施工备受铁建单位的广泛关注，技术人员的组织、施工质量的控制逐渐成为铁路路基施工中的重要节点。

一、我国高速铁路工艺技术和原理

1、高级别铁路建设，路基形式有很多种

当前而言，被土木工程师普遍认可的分法是按照按横断面形式的不同种类，常常分成路堤和路堑。通常情况下，他与众所周知的河堤不同的是还要作为动荷载情况下的工作面，是土石在地面填筑逐渐形成的土体，其路堤顶面常常被定义为铁路的基面，很多情况下高于天然地面的标高； 另一种方式是与路堤截然不同的开挖方式是路堑，相关工作人员常常将山体开挖而成堑，底面才是路基面，标高往往低于地面。

在施工过程当中，对于铁路基面的宽度，在铁路建设中是一项非常重要技术指标，它不的作用不仅决定铁路的占地面积和完好使用情况，更重要的是，影响人们所关心的筑路工程造价和工期。根据相应的规范和规程可以知道铁路建设的基面宽度为 6 m 左右，同时铁路的肩宽控制在 0.5 m 左右，更为重要的是双线铁路两线的中心间距为 4 m，曲线地段的铁路建设中的路基面宽度值得一提的是，应按照曲线半径的幅度配合其他条件相应地调节。以便使得拐弯顺畅。建造铁路的同时，路基边坡坡度的作用不可忽视，其大小影响到路基本体的稳定性和相关车辆的耗能情况。相关工作人员在了解掌握资料时要着重在，建造的铁路坡度跟边坡变化高度和当地土质条件有着密切相关的影响。根据相关的规范和规程规定，对于建造的铁路，当地地质条件良好的边坡高度在小于 18 m 的情况下，路堤边坡可控制在1∶ 1.8的坡度内施工，对于建造的铁路路堑边坡可控制在 1.75 的坡度内工作。

建造铁路建设的施工工艺。施工工艺的在各个环节具有各个环节的特征：

（1） 当在路基试验段的情形下： 施工员在按照设计师涉及到施工图进行路基填筑施工之前，相关工作人员应选择具有代表性（ 一般选择比较危险的地段） 的而且长度一般不小于 100m 的路基，配合技术人员的条件下作为试验段进行现场填筑压实试验。进而获得可靠数据同时，以选定具有代表性的合理的压实参数、填层深度和填料的最优含水量以及机械的最佳组合方式等参数，进一步确保路基填筑施工的依据。

（ 2） 当在地表处理的情形下： 施工员和相关工作人员在路基填筑以前，应该按设计和相关规范要求对地表进行相应的监测，在监理师的配合下并做好场地排水等场地环境相关的工作，进一步为路基正常施工提供良好的场地施工条件。

（ 3） 当在路基填筑的情形下： 其施工工艺是路堤应将填料分层填筑的方式进行，按不同阶段的方式进行可以分为： a.准备→施工→竣工阶段； b. 填筑→平整→碾压检验区段； c. 施工→基底处理→填筑→摊铺整平→洒水→机械碾压→检验鉴定→路基整修等等的工艺流程组织施工。主要目的在于进一步确保各个环节的有机统一和更加性能化的施工。

（ 4） 当在路堑开挖的情形下： 应地制宜的施工态度就显得尤为重要，同样路堑开挖在变化多样的情形下也会由于当地的土质条件的复杂性而采用不同种类的施工方法。建造铁路过程中，勘探队要为施工员选择不用土质做好准备，施工员要理解设计工程师的设计理念的同时进一步优化施工效果。在针对不同的土质的情形下，尤其是石质路堑比较集中的地方则用爆破技术开挖方式，进一步配合松动大爆破的大动力方式进行。

2、铁路路堤的施工标准

当今社会在建设铁路的主要问题是在于路基的稳定性，与其他建筑构筑物不同的是铁路在连续动荷载作用下还受着侧向偶然动荷载的作用。铁路工作时的高速、安全、稳定三要素的共同配合下突出多的最重要的技术含量是离不开线基的稳定性和平顺性的有机结合。众所周知，基础决定上层建筑的建设和有机的统一工作。同样，路基作为铁路线路轨道铺设的基础，其特殊性往往表现在强度要求高： 主要是铁路中行驶的列车一般都是荷载比较大，动荷载作用效应强的缘故； 刚度大表现在在短时间内的变行要求小，以便更能有效的为列车的在行驶中保持一定的舒适度的要求； 稳定性往往与耐久性好联系在一起，以便更好的为使用工作年限时间长埋下伏笔。面对如此苛刻的挑战进而对路基的施工质量提出了更高的要求，同时进一步满足可持续发展的内在要求。同样，与其同样重要的是其压实标准也大为提高。填料的压实性同样很重要，这就要求在需要地基处理的过程中对所选择的的方法了如指掌，为了进一步确保铁路建设的填料达到设计压实的标准，以便更好的实现快速、高效率安全施工，达到性能化的建设目标，最终达到可持续发展的要求。这就要求方案建设前期就要重视施工技术与质量监控有机结合的特点

3、铁路路基主要防护措施的探析

铁路路基防护为铁路在正常使用过程中节省了造价，为相关工作人员节省了时间。防护措施主要是根据土质条件的复杂性、岩性和水文地质条件的不确定性等而选择的措施。目前，铁路路基防护的方式主要分为坡面防护、冲刷防护、风沙防护等方面。

对于坡面防护，也是防微杜渐，防患于未然的一种工程措施，主要是在前期的一种预测技术。一般是由勘探人员对适宜植物生路基边坡采用土工网植物防护； 其他可设土工格栅挂网喷浆防护。对于风化了的岩石边坡。在满足规范的同时，土工合成材料的物理力学性能也要满足条件。每批材料在使用前均需检验其合格性以及抽样检验，合格后方可投入使用。对于冲刷防护。一般位于河流岸边，由于常年受到冲刷作用，完全有必要进行调查并提出切实可行的防治措施，进一步防范于未然。对于风沙防护。目前，在我国，风沙防护措施类型主要有粉砂路堤边坡及粉细砂地层路堑边坡；风沙区，应采用的措施是土工网与植物有机结合的防护措施。铁路路基两侧防沙工程应采取的措施是固沙与阻沙相结合的防护措施。

结束语：总而言之，在我国，铁路安全问题一直受到大家的关注，铁路路基工程质量的好坏直接关系到路基的沉降和稳定性能，关系到通车后的安全运营、舒适性等，因此，我们在路基施工过程中应科学有序组织施工，抓住控制要点，及时发现问题，通过有效的管理措施最终确保路基的施工质量，满足使用要求。

参考文献：

[1]张海春. 铁路路基施工技术浅谈[J]. 工程技术，2013，（ 2） .

[2]曾仲文. 时速200 km 铁路路基的施工工艺及质量监控[J]. 中国会议，2008，（ 9） .

[3]李晓梦. 浅谈铁路路基施工技术与防护措施的施工[J]. 中国水运，2011，（ 4） .

[4]梁章诏. 广深准高速铁路路基的施工技术[J]. 铁道建筑技术，2008，（ 3） .

[5]陈鹏，等. 对高速铁路路基施工的几点认识[J]. 铁道建筑技术，2..9，（ 6） .