曾帅

【摘要】地下室作为高层上部结构的嵌固部位，外墙刚度大，结构布置时应根据JGJ3—2002《高层建筑混凝土结构技术规程》来保证其刚度，平面上尽量保持刚度均匀，各层板包括顶板的厚度应尽可能符合设计要求，尽量能使得地下室形成一个坚固的箱体，更加合理、有效地开发和利用地下空间。

【关键词】地下室；汽车库设计；防火设计；防水设计

0. 引言

将地下室的架构建设标准进行研究，使其中的重点事项能够得到提升，在结合运用过程中，设计人员要对其整体的构架、地基的支撑力度进行结合研究，对整体性的建筑防御效果进行提升，真正做到技术与经济、安全、适用的全面统一建设，使高层的建筑建设稳定效果能够得到提升。。

1. 地下室在方案设计时需要注意事项

居住建筑的地下室，居住建筑多为剪力墙结构，且上部户型决定了柱网尺寸，无法先考虑地下室柱网的经济型。但公共建筑的地下室，譬如办公，目前采用的结构形式多为框架或框筒结构，这时候考虑地下室柱网的经济型显得尤为必要，一般以8m～8.4m为宜，可以停三部小车，且在车道的布置方面也非常灵活，因为地下室的造价昂贵，所以面积绝不要浪费，设备用房尽量放在一些不能停车且尽量靠近楼梯的地方，因为将来划分防火分区时，设备用房可能单独成区。

在方案设计时，还要考虑车道入口的选择。一般采用的都是坡道式汽车库，首先应判断汽车库的建筑分类，大于500辆为特大型，301～500辆为大型，51～300辆为中型，小于50辆为小型。大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个，特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距不应大于15m。出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距离出入口边线2m处作视点的1200，范围内至边线7.5m以上不应有遮挡视线障碍物，与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离大于50m；距离道路交叉口应大于80m。在谨遵上述原则下，选好骑车出入口，接下来就是汽车的布置，汽车的停车方式可采用平行式、斜列式和垂直式，或采用三种停车方式。我们一般采用的是垂直式为主。平行式或斜列式为辅的布置方式，车型以小型车为主，车位尺寸为2.4mx5.3m～2.5mx5.5m。

各车型建筑设计最小停车带、停车位、通车道宽度详见下表：

2. 地下室在方案设计与各专业配合

在完成方案设计之后，进入方案设计完善，初步设计阶段，这时候重中之重的是与各专业的配合，净高的控制及各设备用房的确定。

与人防的配合：人防一般由专门的设计院设计，设计院的建筑设计人员在人防这方面负责的是与它的配合、复核它对地下室的影响。人防的等级分类，对建筑地下室的影响，因人防而致使结构楼板加厚，对净高的影响，人防口部的设置，人防风井与设备风井的结合，人防风井对建筑的影响，人防本身功能净高的要求等等问题，人防功能的设置及面积要求应按照规划要求来设计。人防的防护单元的设置会结合建筑的防火分区，所以沟通以及配合显得尤为重要。

通风专业：因风管的截面积相比其它的设备管道而言，是比较大的，而且地下室的管道找坡坡度较大，所以由此来控制净高是必要的，通风专业还有风井要通至上部，所以除了考虑风井对地下室的影响外，还应考虑其对上部建筑及总平面环境的影响。风井设置时按防火分区来划分的，一般（以地下室而论），一个防火分区4000平方米，设置一台进风、两台排风为宜。每个防火分区都应有自己专用的进排风。

电气专业：电气专业一般会将电气设备用房（即高压配电房、低压配低房及变压器室、发电机房等）放在地下室，首先要注意的净高问题，电气的设备用房要求净高4.0米，其次，发电机房需要专用的进、排風，不得与其它的合用。

水专业：水专业在地下室的有消防水池、生活水池及生活、消防水泵房，注意的是水池的容积应满足，并留够做人孔的位置，人孔分为侧人孔和顶人孔，生活水池一般会采用成品水箱。

3. 地下室防火设计，设备用房与汽车库单独成区

3.1地下室的防火分区

地下室的防火分区面积为500平方米，地下汽车库的防火分区面积为2000平方米，当局部设有自动喷淋系统时，可局部加倍。高层建筑内的商业营业厅、展览厅等，当设有火灾自动报警系统和自动灭火系统，且采用不燃烧或难燃烧材料装修时，地下部分防火分区的允许最大建筑面积为2000平方米。

汽车库的防火分类按下表：

车库类别 一类（大型库） 二类（中型库） 三类（中型库） 四类（小型库）

汽车库（辆） >300或>10000平方米 151～300或5000～10000平方米 51～150或2000～5000平方米 ≤50或≤2000平方米

修车库（车位） >15 6～15 3～5 ≤2

停车场（辆） >400 251～400 101～250 ≤100

注：

屋面停车场的建筑面积可不计入车库的建筑面积之内。

若屋面停车场与下面汽车库无任何连通口，则屋面停车场的停车数量单独计算；否则应计算在汽车库的总车辆数内。

复式汽车库的建筑面积按本表的规定值减少35%。

3.2地下室的耐火等级

① 高层建筑地下室的耐火等级应为一级。

② 地下汽车库的耐火等级应为一级。

3.3地下室的安全疏散要求：

① 地下室的每个防火分区的安全出口不应少于两个。当有两个或两个以上防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有甲级防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。

② 地下室当房间面积不超过50平方米，且经常停留人数不超过15人的房间，可设一个门。人员密集的厅、室疏散口总宽度、应按其通过人数不小于1.0m/百人计算。

③ 汽车库内的人员安全出口与汽车疏散口应分开设置。地下汽车库每个防火分区的人员安全出口不应少于两个，但同一时间的人数不超过25人或汽车库为四类汽车库时，可设一个安全出口。

④ 地下汽车库内不应设置修理车位、喷漆间、充电间、乙炔间和甲、乙类物品储藏室。

4. 施工图设计中的地下室防水设计

一般而言，地下室防水设计应结合设防水位的高度，遵循“防、排、截、堵、疏相结合，刚柔并济、因地制宜、综合治理”的原则。

地下的防水等级标准详见下表：

5. 结语

地下室建筑设计应考虑的问题大致如上所述，因其位置的原因，重中之重的防火设计和防水设计，希望能在今后的地下室设计中考虑的更加周全。