刘国恒

摘要：随着地铁建设的迅猛发展，地下连续墙围护结构的运用越来越广泛，复杂的地质条件对地连墙施工提出了更严格的要求，稍有不慎，不仅会危及基坑本身安全，而且会殃及周边建筑物和地下管线，造成巨大的经济损失和不良的社会影响。因此，如何确保地连墙施工质量，成为地铁建设中各方关注的焦点和需要研究的重要課题。

关键词：地连墙；施工环节；质量控制

一、工程概况

天津地铁6号线左江道站位于河西区友谊南路与左江道交叉路口西南侧，为地下二层岛式车站，主体采用明挖法施工，围护结构采用800mm厚的地下连续墙，墙幅标准宽度为6m。标准段地连墙深度为31.85m，端头井最深地连墙深度为41.65m（包含8.5m深素混凝土段），最重幅钢筋笼为“一”字形，位于端头井，地连墙接头采用锁口管。

二、施工质量控制措施

1、导墙施工质量控制措施

导墙是地下连续墙挖槽之前修筑的临时构筑物，对保证槽壁的稳定起着重要的作用。本工程导墙的形式为“┐┌”型。导墙深度以底部伸入原土层300mm为准，侧墙厚度250mm，翼板厚度200mm、宽度1000mm，混凝土强度等级为C30。依据现场实际情况，土质较好的导墙深度为1500mm，如遇暗浜、基础等障碍物，按以下两方面考虑：对障碍物处理深度小于2.0m的，导墙可制成倒“L”形深导墙。深导墙施工方法：挖出障碍物至基底，将导墙的中心线引至槽底，在导墙背后用粘土分层回填密实，采用拼装模板施工，并加密支撑设置，防止模板变形、位移。对障碍物处理深度大于2.0m，可采取灰土换填地基处理，再施工常规导墙。……