王蕾

【摘要】本文主要介绍了大西左线太钢特大桥连续梁0#块设置墩梁临时固结，采用墩顶预埋精轧螺纹钢锚固梁体，混凝土临时支墩承受竖向荷载；通过对结构的各种不同不利荷载的分析，利用此方法作为连续梁临时固结，为相似结构施工提供借鉴。

【关键词】连续梁；临时固结；设计

1、工程概况

大西左线太钢特大桥采用（32+48+32）m连续梁横跨太原市尖草坪街。该连续梁采用悬浇施工，共8个块段（7#块为合拢段，8#段为边跨直线段），梁体主墩为2#和3#墩，梁体主墩位置处梁底距离原地面高差分别为：2.42m和4.67m。由于梁底与原地面高差较小，因而采用临时固结墩抗拉及墩身混凝土抗压受力结构，其中2#主墩顶帽尺寸为2.8m×6.2m，3#号主墩顶帽尺寸为2.8m×6.2m，两个主墩顶单个支承垫石尺寸均为1.8m×1.8m，两支承垫石间净距为1.3m。

2.临时固结设置

本桥墩梁铰接，为避免悬浇梁施工时前后梁段荷载不平衡产生倾斜，且不使永久支座过早受力，在悬灌梁施工过程中，应设置临时支座，将临时固结设于主墩墩顶顺桥向垫石两侧，并临时将桥墩与梁体固结。

临时固结主要承受悬浇时梁体两端不平衡重、施工荷载不平衡重，并考虑风载、一侧挂篮倾覆及由此引起的一端正在浇筑的混凝土全部坠落所造成的不平衡弯矩，并由此不平衡弯矩及梁自重引起的最大竖向支反力。

根据设计单位提供的各中墩临时固结措施承受中支点处最大不平衡弯矩为11664KN.m，竖向支反力9832KN，其中最大竖向支反力由一侧的临时固结混凝土承受，最大不平衡弯矩引起的拉力由一侧的临时固结中预埋钢筋承受。……