贺星亮

【摘要】客运专线铁路曲线上预应力混凝土连续梁成桥后线形及内力状态是影响桥梁安全、质量的重要因素，施工全过程必须对每一施工梁段的中线、高程及预拱度等，进行严格监测和控制，本文从线形监控的目的和任务、线形监控的基本原理和程序、主梁线形监控流程等方面介绍监控技术要点，确保成桥线形符合要求。

【关键词】曲线；连续梁；挂篮；线形；监控

1.工程概况

大西客专左线太钢特大桥1#～4#墩台为单线32+48+32m后张法预应力钢筋混凝土箱型连续梁，该连续梁位于R=600m、i=+30‰的曲线上。梁体边支座中心至梁端0.6m，全长113.2m，梁高沿纵向按二次抛物变化，中支点梁高3.5m，边支点及跨中梁高2.5m，中跨跨中直线段长8.4m，边跨直线段长12.8m。梁体截面采用单箱单室直腹板形式，顶板厚度除梁端附近外均为32cm，腹板厚45～60～70cm，底板由跨中的40 cm按二次抛物线变化至根部的60cm。顶板宽度7.2m，底板宽度3.8m。

2.施工方案

本桥各T构箱梁， 除0#块、1#块和边跨直线段为支架现浇外， 其余梁段分别以2#、3#主墩作T构， 采用4只菱形挂篮对称悬臂逐段浇筑。0#块节段长度为6m，1#块节段长度为3m，2#～6#块悬臂浇筑段节段长度均为3.45m，边跨、中跨合拢段节段长度为1.5m，边跨直线段节段长度为7.85m。边跨合拢段采用支架现浇施工、中跨合龙段采用吊架模板施工。主要施工顺序：主墩0#块、1#块支架现浇→主墩2#块～6#块悬臂对称浇筑→边跨直线段支架现浇→边跨合龙段现浇→解除主墩处的临时固结→中跨合龙段悬吊支架现浇→体系转换（张拉合龙钢束）→桥面系二期恒载施工。……