李文强

摘 要：目前我国多数油田采用的是抽油机减速箱，轴与齿轮的联接采用过盈联接方式，一旦齿轮发生故障，不仅难以确保装配质量，还会增加维修成本。为解决这一困难，本文就胀套联接在抽油机减速箱维修中的应用进行了简单分析。

关键词：胀套联接；抽油机减速箱；维修

引言

目前我国油田中采用的抽油机是过盈联接，由于现场装配条件的限制，导致齿轮损坏后不能及时修复，必须同时更换齿轮和轴，大大增加了维修成本，十分不利于石油企业健康发展。为了更好的解决抽油机减速箱运行和维修的问题，可以采用先进的胀套联接方式，这是一种轴与轴上零件的新联接方式，不但有利于增强轴和轮毂的强度，还能减少不必要的工序和设备投资，打破传统轴或者轮结构的弊端，重新建立轮与轴的联接，从而及时解决设备维修问题，以促进抽油机安全、稳定地运行。

1.胀套联接的基本原理

在石油生产过程中，所使用的抽油机减速箱内轴与齿轮的联接往往是采用键与过盈结合的联接方式。针对轴较长、传递的扭矩较大的联接，采用键联接无疑会增加键的数量，这给加工和装配工序带来了一定的困难。尤其是装配过程中，多键联接对中的问题，十分不利于确保联接的精度和准确性。那么采用过盈联接，在维修过程中，不需要拆联接，如果轴和齿轮拆卸后就会导致联接失效，失去维修的意义，若再重新加工，轴和轴上零件的尺寸也难以达到设计和质量的要求。……