8月份，传统旺季等因素均未能有效刺激沿海散货运输市场，需求低迷、运力过剩格局延续，市场行情依旧驻足于低位，运价明显低于往年同期水平。8月29日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于927.90点，较上月同期下跌0.5%。

1 煤炭运输

进入8月，沿海煤炭运输市场未如预期般出现好转，在多方因素的作用下，运价低位振荡。相较往年的火热行情，8月的市场迎来了历史同期的“冰点”，其中，天气是困扰当前煤炭需求反弹的因素之一。入夏以来，华南、华东沿海地区持续降雨，一方面使高温天气难以维持较长时间，导致民用电对整个发电需求的刺激较为有限；另一方面，充足的雨水给予水电良好的运行条件，向华东地区输电的3条特高压线满负荷运转，对火电的替代作用较为明显。为降低成本，各大电厂开始对其旗下火电机组进行停机检修，开工率均维持在一个较低水平，其中，浙江地区约40%机组停工，上海地区约50%机组停工。沿海主要电力集团的日耗煤量在月初短期冲高外，全月基本维持在60万t以下水平，最低位为51.3万t。下游去库存节奏明显放缓，库存和日耗的反向走势也使存煤可用天数有所回升，基本维持在20天以上水平。在工业用电需求增长乏力、西电东送水电力度大增以及高温天数明显低于往年的共同影响下，贸易商及电厂维持较为浓厚的观望情绪。下游电力集团放缓采购进程，港口作业船舶持续减少。秦皇岛港办理手续的船舶数量维持低位，装船发运量回落，部分泊位甚至出现闲置现象，而前期的一波上涨行情更使得部分船舶恢复运营，运力供给增加，运输市场价格再一次步入下行通道。……