郑凤玺+郑晨+狄升贯

摘 要：为解决淤泥在路基填筑时含水量过高的问题，选取WKG1作为淤泥固化剂，在对其固化机理进行调查研究的基础上，系统研究了WKG1固化淤泥时淤泥最佳含水量与最大干密度随掺量的变化规律，并通过CBR试验和无侧限抗压强度试验，研究了WKG1固化淤泥力学强度随固化剂掺量的变化规律，为WKG1固化剂在道路工程中的应用提供一定的技术支持。

关键词：道路工程；固化淤泥；路基；路用性能

中图分类号：U414.03 文献标志码：B

0 引 言

随着城市建设的高速发展，沿海城市对滨海地区的开发需求日益增强，然而滨海地区淤泥含水量高，盐分含量大，工程性差，不能直接用于路基填筑[1]；在工程施工时需对表面淤泥进行挖除，再用路基填土进行回填，但开挖的淤泥会占用大面积的场地，而且取土也会占用周围耕地，违背了建设生态城的初衷[2]。因此，在实际工程中采用固化剂对表层淤泥进行现场固化处理，对减小工程量、降低工程造价显得尤为重要[3]。目前国内外针对固化剂固化淤泥的研究大部分仅限于不同初始含水率条件下固化剂的种类、掺量对淤泥固化后的性能影响[47]，而对在最佳含水量条件下固化剂掺量对原状淤泥的影响鲜有报道，更没有形成相关的技术标准，这就给设计和施工部门的具体操作带来了极大的困难，导致固化淤泥填筑道路施工无规可依，较好的淤泥处治技术也难以推广[8]。

因此，本文在以往研究的基础上，以WKG1土壤固化剂固化淤泥作为试件，通过击实试验、CBR试验和无侧限抗压强度试验确定不同配比条件下固化淤泥的最佳含水率及最大干密度，同时研究WKG1固化淤泥强度随固化剂掺量的变化规律。……