李埃军+李东成

摘 要：针对高寒地区的沥青路面开裂情况不同于大多数道路的情况，分析了沥青混合料低温开裂的机理，得出沥青混合料低温开裂的关键因素——低温劲度模量和松弛系数。采用半刚性基层沥青路面，研究了低温气候条件下路面结构温度场和温度应力，发现路表的温度变化幅度最大，温度应力也最大。

关键词：高寒区；沥青混合料；低温缩裂；低温劲度模量

中图分类号：U416.03 文献标志码：B

0 引 言

高寒地区的沥青路面开裂情况与其他地区道路的开裂状况有所不同。低温地区路面的裂缝是从路表面开始逐渐向下延展，与道路延伸方向基本垂直。而且大部分路面在第一年冬季寒冷期就产生开裂，并随着时间的推移裂缝越来越多。为了准确分析低温条件下沥青路面结构内部的情况，本文建立了相应的沥青路面结构低温开裂模型，用以对路面实际情况进行模拟。首先对沥青路面结构内部的温度场进行分析，然后得出沥青路面结构内部的温度应力分布，从而得出在低温条件下沥青路面结构容易产生破坏的层位及其影响因素，最后针对此种情况提出适于低温气候环境的控制因素。

1 沥青混合料低温开裂的机理分析

低温收缩裂缝的形成与材料热胀冷缩的性能呈正相关，如果在低温收缩过程中材料不受任何限制可以自由伸缩，即使温度大幅度变化，材料内部也不会产生应力；然而，沥青路面面层与基层之间存在着相互约束，在温度降低时面层内会产生一定的温度应力，当应力的大小大于材料在此温度下的抗拉强度时，面层就会产生低温缩裂[1]。……