据有关报道，在飞机飞行过程中，通信寻址与报告系统（ACARS）被人为恶意关闭；还有报道称，副机长在过去的飞行中曾允许无关人员进入飞机驾驶舱，并可能存在舱内吸烟的违法行为。

众所周知，视频监控技术在我们的日常生活中应用已十分普遍。对以上违法行为，如果飞机驾驶舱安装有视频监控和记录系统，就可以在事后通过视频回放对此类行为进行确认和违法取证。通常情况下，大型运输飞机按照适航规章的强制要求，都安装有用于飞行事故分析的抗毁型黑匣子，包括记录飞行参数信息的飞行数据记录器（FDR），以及记录驾驶舱话音信息的驾驶舱音频记录器（CVR）。为了便于日常监控和飞行品质评估，还安装有非抗毁型的快取记录器（QAR）。2006年7月，FAA发布了关于驾驶舱视频记录的抗毁黑匣子适航标准，但由于一些飞机在早期设计时限于技术水平和安装成本原因，该技术标准一直未能强制实施。目前，除少量较先进的民机外，绝大部分正在运营的飞机都未安装具有视频信息记录功能的抗毁黑匣子。

飞机发生失联的最后时间、最终地点一直难以准确认定；也有人猜测，飞机或许早已降落在某个机场。

实际上，2009年6月法航AF447发生失事后，国际民航组织就对飞机定位和参数实时传输等技术进行了深入探讨，提出了“关键参数紧急传输”的建议，笔者姑且称之为“动态黑匣子技术”。该技术主要是在飞机飞行过程中，通过卫星通信、移动通信等无线传输技术将飞行高度、巡航速度、发动机转速等部分关键参数实时传回地面数据中心。……