廖新华+长弓

缘起

A400M项目源头可追溯至1982年，当时欧洲几家航空企业与美国洛克希德公司（今洛克希德·马丁）共同建立一个被称为“未来国际军用飞机”（FIMA）的联合研发机构，目的是研制出一种旨在取代C-160以及C-130“大力士”（后者由洛克希德研制）军用运输机的新式空运平台。FIMA的合作者经历多次调整，直到2003年，参与该项目的比利时、法国、德国、意大利、卢森堡、西班牙、土耳其和英国才正式签署联合采购212架A400M的协议，具体研发和后续生产由空客军用装备分部承担，同时参与国共同组建的“联合武器装备合作组织”（OCCAR）负责整个A400M项目的统筹组织和财务监督。此后不久，意大利退出合作项目。南非曾于2005年参与该项目并同意采购8架A400M，但也于2009年11月放弃合作并取消此前的订购，理由是成本不断上升且交付时间延迟。

在较长时间内，A400M项目一直面临机身、发动机及其他系统成本超支及研发进度迟滞的困境，且这一态势看起来可能使整个项目遭遇失败。项目研发初期，空客曾同意采用固定造价模式，而公司现任首席执行官托马斯·恩德斯（Thomas Enders）承认这是错误的决定，他在2010年1月接受英国广播公司（BBC）采访时透露：“当我们在六七年前参与这种运输机的研制时，犯下一个巨大的财政错误，最艰难的时候甚至考虑过如果有关国家不肯提供更多资金，那么空客将终止该项目，因为没有强大的财力支撑，我们根本无法完成这种飞机的研制。”万幸的是，A400M的研发经费问题最终得以解决。……