高晓杰，郭蕾，王旭光，李群湛

(西南交通大学电气工程学院，四川成都 610031)

城市轨道交通可以极大地缓解交通压力，但处于低温、冻雨、湿雪、冰冻等气候下，容易出现覆冰现象，造成极大的安全隐患和经济损失，乃至引发公众交通问题。2008年雪灾后，国内外学者开始对输电线路的覆冰进行深度研究，取得了一些重要的研究成果，包括输电导线的覆冰规律及其影响因素［1－2］、覆冰过程［3－5］、临界防冰电流的精确计算［6］、融冰方案及装置的运行及分析［7－9］、覆冰的在线监测［10－11］等。宫衍圣等［12－14］也对接触网的防融冰问题进行了研究和实验，提出通过控制限流电阻器的阻值或控制SVG，来改变融冰电流的大小，进而实现防融冰功能。但是，目前国内外对于城市轨道交通系统的防冰、融冰研究较少，哈尔滨地铁曾经采用过阻性丝加热法除冰，虽然此方法理论上可以达到除冰的目的，但其如何根据气象条件、覆冰厚度以及融冰电流和融冰时间等方面还缺少成功应用的经验及相应的规程和规范［15］。此外，防冰融冰措施主要有:人工除冰、热滑法除冰、化学药剂除冰［16］等，上述方式多存在不足之处，比如人工除冰耗时费力、安全性不高;化学药剂除冰易造成环境污染等。

城市轨道交通包括地铁、轻轨交通、单轨交通等。其中单轨交通是一种列车在专用高架轨道上行驶的交通系统，具有不影响地面交通，可定点停车;占地少;列车噪声较小;电能驱动，无废弃排放等优点。目前重庆已经建成了较场口到新山村的单轨交通线路，广州市也正在筹建。……