胡垠，胡军科，方健康

(1.中南大学机电工程学院，湖南 长沙 410083;2.昆明中铁大型养路机械集团有限公司，云南 昆明 650215)

捣固装置是铁道线路捣固车的核心工作单元，用于捣固铁道线路钢轨两侧的轨枕底部道砟，提高枕底道砟的密实度，以增强轨道的稳定性［1－3］。捣固装置的作业过程主要由液压系统驱动完成，液压系统压力不稳定直接影响捣固装置的作业性能。因此，提高捣固装置液压系统的压力稳定性对于确保捣固车的作业效率和作业质量有重要的现实意义［4］。

研究人员针对捣固车捣固装置液压系统压力不平稳的原因进行了大量研究。吴强［5］指出三联叶片泵的磨损和内泄以及蓄能器的补油能力下降是造成压力不稳定的主因;余启明［6］指出捣固装置电气控制系统参数设置不当使捣固装置在作业时产生动作冲击，从而影响液压系统压力的稳定性;李增强［7］指出捣固装置惯性大、下插时间短使回路瞬时流量过大是造成系统瞬时失压的主要原因，通过采用蓄能器能够使系统压力维持稳定;刘国斌等［8－9］分析了捣固装置的激振力影响夹持液压缸的压力稳定，提出了合理选择蓄能器可以减小激振力对压力的干扰作用，但是其仿真模型振动频率只有15 Hz，与实际的35 Hz有一定差距。以上研究工作没有涉及或解决夹持液压系统压力不稳定的问题。参考周友中等［10］提出的在油缸入口加阻尼孔以减小捣固车作业小车动作冲击的方法，基于捣固装置夹持液压系统的原理，针对夹持油缸压力不平稳的问题，提出采用油缸回油路设置单向阻尼孔的方式，减小油缸在动作时活塞与缸体受激振力的影响作用，从而提高夹持油缸的压力平稳性。……