徐群　赵春阁

摘要：董家口港是在青岛港面临内外双重压力的前提下应运而生的产物，依据董家口港区的自然岸线等资源，规划了建设大中型泊位的天然良港的目标，并预测其吞吐量水平及到港船舶的模型，最后在港口评价的基础上提出了泊里董家口港在今后发展中所面临的一些问题。

关键词：泊里董家口港；规划；预测；评价

中图分类号：F224.5 文献标识码：A

文章编号：1005-913X（2014）08-0010-01

前言

青岛市正积极争取国家批准设立保税港区，逐步形成以前湾港区为主体、环胶州湾港口群为中心，董家口港区、鳌山湾港区为南北两翼的理想港口布局，并将选择海域自然景观较好的岸线，规划建设邮轮母港，初步形成了现代化的港口集群。

一、港区简介

（一）地理位置

董家口港区位于青岛市南翼的胶南市辖区的琅琊台湾，靠近青岛市与日照市分界线，行政区划于泊里镇。地理坐标为：东经119°47′16.3″，北纬35°35′48.6″。该地交通便利，204国道、334省道穿越泊里镇区；同三高速公路穿越泊里镇区北侧，并在泊里镇驻地西侧设有进出口；青岛滨海大道穿越泊里镇区东部，西与204国道相接；泊里镇海路东距青岛港45 n mile，西距日照港20 n mile，陆路距青岛国际机场75km。

（二）港口现状

规划的董家口港区三面环海，近海水深平均-12m。海岸线比较开敞，受风浪影响较大，沿岸陆域地势宽广平缓，有大量农田紧邻海岸。该岸线处于自然状态基本未开发，仅有一座渔业和交通共用的小码头。

二、作业区划分

根据董家口港区岸线划分及作业区划分思路，董家口港区作业区由琅琊台湾作业区、董家口嘴作业区、预留棋子湾作业区、预留胡家山作业区组成，其中琅琊台湾作业区为主作业区，具体各作业区的条件见下表1。

三、港区预测

（一）港口吞吐量发展水平预测

根据港区建设周期和临港工业开发进度，同时考虑青岛港整体功能优化，满足腹地能源、原料和其他工业产品的长期运输需求等等一系列最新形势需要，并考虑种种外部影响因素具有一定的不确定性，预测煤炭、矿石、油品等货种吞吐量应具有一定的弹性，本次预测按照高、低两种方案考虑，高方案预测2015年、2020年和2030年董家口港区货物吞吐量分别为2500万吨、5000万吨和15000万吨，低方案分别为2200万吨、4500万吨和10000万吨。

（二）到港船型预测

根据青岛港董家口港区的地位及国际海运船舶发展趋势，规划到港船型如图3。

四、港口评价

目前，山东省正在实施半岛制造业基地战略，加快由“山东制造”向“山东创造”转变，由产业链“低端”向“高端”延伸，构建“一体两翼”的新格局。作为山东省经济龙头的青岛市也在积极加快结构调整，推进制造业布局调整，市区重点发展高新技术产业和现代服务业，逐步实施市区工业企业转移改造。青岛市产业布局调整带来青岛港货源的分流和服务要求的提升，前湾港区将更加专注于以国际集装箱运输为核心的航运中心建设，而其他货物运输功能则需要其他港区积极予以承接。与此同时，胶南市在构筑大青岛大工业框架高起点的发展平台上，积极推进工业企业“二次创业”和产业集群发展，加快推进青岛临港经济开发区和董家口重工业基地建设，形成家电电子、有色金属、汽车及零部件、装备机械制造、橡胶轮胎、生物医药等产业集群，成为山东半岛制造业基地的重要组成部分。临港产业良好的开局对港口的发展提出巨大的运输需求，港口的新建和发展同时也会促进临港产业进一步发展。

目前，董家口港区是未开发的新港区。具有一定规模的自然岸线资源，具备建设大中型泊位的条件；湾内水深稍浅，海底平坦，沿岸陆域地势宽广平缓，有大片陆域可供开发；港区外部集疏运通道畅通，可直接连接同三高速和204国道，港区后方已规划铁路。董家口港区具备较好的承载能力，既可以承接全港整体功能优化后的新增货运量，也可以满足临港工业和腹地对运输的需求，成为青岛港实现可持续发展的一个重要依托，未来将逐步建设成为青岛港新的大型综合性港区。

五、存在的问题

第一，后方港口依托条件的建设应该先于码头建设，以便为港区的发展建设提供支持。建议相关部门加快港区周边基础设施的建设。

第二，本港区的发展受SE向波浪影响较大，在缺乏防浪设施的情况下，港区建设条件较为恶劣，单一项目投资将会显著增加，因此，防波堤的建设是港区发展的关键条件。为了降低港区建设的综合成本，适应港区的功能定位要求，根据琅琊台湾作业区环抱式的总体布置，建议及早建设防波堤工程以形成北港池的环抱式掩护条件。

第三，本规划港区为新建港区，为指导下一步实施，建议在总体规划批复后进行港区的控制性详细规划和“VTS”等相关专项工作。

参考文献：

[1] 孔 利，曹 枭，孙运军.关于“协同规划”的思考与实践——以青岛市董家口港城总体规划为例[C]//.城市时代，协同规划——2013中国城市规划年会论文集，2013.

[2] 陈云飞，张志明，彭玉生，李冠华.青岛董家口港区选址及总体布置研究[J].水运工程，2011，13（9）：75-83，127-.

[3] 张志明，姚 波.基于经济全球化背景下我国沿海港口规划建设新特点[J].水运工程，2004，12（4）：39-44.

[责任编辑：兰欣卉]

摘要：董家口港是在青岛港面临内外双重压力的前提下应运而生的产物，依据董家口港区的自然岸线等资源，规划了建设大中型泊位的天然良港的目标，并预测其吞吐量水平及到港船舶的模型，最后在港口评价的基础上提出了泊里董家口港在今后发展中所面临的一些问题。

关键词：泊里董家口港；规划；预测；评价

中图分类号：F224.5 文献标识码：A

文章编号：1005-913X（2014）08-0010-01

前言

青岛市正积极争取国家批准设立保税港区，逐步形成以前湾港区为主体、环胶州湾港口群为中心，董家口港区、鳌山湾港区为南北两翼的理想港口布局，并将选择海域自然景观较好的岸线，规划建设邮轮母港，初步形成了现代化的港口集群。

一、港区简介

（一）地理位置

董家口港区位于青岛市南翼的胶南市辖区的琅琊台湾，靠近青岛市与日照市分界线，行政区划于泊里镇。地理坐标为：东经119°47′16.3″，北纬35°35′48.6″。该地交通便利，204国道、334省道穿越泊里镇区；同三高速公路穿越泊里镇区北侧，并在泊里镇驻地西侧设有进出口；青岛滨海大道穿越泊里镇区东部，西与204国道相接；泊里镇海路东距青岛港45 n mile，西距日照港20 n mile，陆路距青岛国际机场75km。

（二）港口现状

规划的董家口港区三面环海，近海水深平均-12m。海岸线比较开敞，受风浪影响较大，沿岸陆域地势宽广平缓，有大量农田紧邻海岸。该岸线处于自然状态基本未开发，仅有一座渔业和交通共用的小码头。

二、作业区划分

根据董家口港区岸线划分及作业区划分思路，董家口港区作业区由琅琊台湾作业区、董家口嘴作业区、预留棋子湾作业区、预留胡家山作业区组成，其中琅琊台湾作业区为主作业区，具体各作业区的条件见下表1。

三、港区预测

（一）港口吞吐量发展水平预测

根据港区建设周期和临港工业开发进度，同时考虑青岛港整体功能优化，满足腹地能源、原料和其他工业产品的长期运输需求等等一系列最新形势需要，并考虑种种外部影响因素具有一定的不确定性，预测煤炭、矿石、油品等货种吞吐量应具有一定的弹性，本次预测按照高、低两种方案考虑，高方案预测2015年、2020年和2030年董家口港区货物吞吐量分别为2500万吨、5000万吨和15000万吨，低方案分别为2200万吨、4500万吨和10000万吨。

（二）到港船型预测

根据青岛港董家口港区的地位及国际海运船舶发展趋势，规划到港船型如图3。

四、港口评价

目前，山东省正在实施半岛制造业基地战略，加快由“山东制造”向“山东创造”转变，由产业链“低端”向“高端”延伸，构建“一体两翼”的新格局。作为山东省经济龙头的青岛市也在积极加快结构调整，推进制造业布局调整，市区重点发展高新技术产业和现代服务业，逐步实施市区工业企业转移改造。青岛市产业布局调整带来青岛港货源的分流和服务要求的提升，前湾港区将更加专注于以国际集装箱运输为核心的航运中心建设，而其他货物运输功能则需要其他港区积极予以承接。与此同时，胶南市在构筑大青岛大工业框架高起点的发展平台上，积极推进工业企业“二次创业”和产业集群发展，加快推进青岛临港经济开发区和董家口重工业基地建设，形成家电电子、有色金属、汽车及零部件、装备机械制造、橡胶轮胎、生物医药等产业集群，成为山东半岛制造业基地的重要组成部分。临港产业良好的开局对港口的发展提出巨大的运输需求，港口的新建和发展同时也会促进临港产业进一步发展。

目前，董家口港区是未开发的新港区。具有一定规模的自然岸线资源，具备建设大中型泊位的条件；湾内水深稍浅，海底平坦，沿岸陆域地势宽广平缓，有大片陆域可供开发；港区外部集疏运通道畅通，可直接连接同三高速和204国道，港区后方已规划铁路。董家口港区具备较好的承载能力，既可以承接全港整体功能优化后的新增货运量，也可以满足临港工业和腹地对运输的需求，成为青岛港实现可持续发展的一个重要依托，未来将逐步建设成为青岛港新的大型综合性港区。

五、存在的问题

第一，后方港口依托条件的建设应该先于码头建设，以便为港区的发展建设提供支持。建议相关部门加快港区周边基础设施的建设。

第二，本港区的发展受SE向波浪影响较大，在缺乏防浪设施的情况下，港区建设条件较为恶劣，单一项目投资将会显著增加，因此，防波堤的建设是港区发展的关键条件。为了降低港区建设的综合成本，适应港区的功能定位要求，根据琅琊台湾作业区环抱式的总体布置，建议及早建设防波堤工程以形成北港池的环抱式掩护条件。

第三，本规划港区为新建港区，为指导下一步实施，建议在总体规划批复后进行港区的控制性详细规划和“VTS”等相关专项工作。

参考文献：

[1] 孔 利，曹 枭，孙运军.关于“协同规划”的思考与实践——以青岛市董家口港城总体规划为例[C]//.城市时代，协同规划——2013中国城市规划年会论文集，2013.

[2] 陈云飞，张志明，彭玉生，李冠华.青岛董家口港区选址及总体布置研究[J].水运工程，2011，13（9）：75-83，127-.

[3] 张志明，姚 波.基于经济全球化背景下我国沿海港口规划建设新特点[J].水运工程，2004，12（4）：39-44.

[责任编辑：兰欣卉]

摘要：董家口港是在青岛港面临内外双重压力的前提下应运而生的产物，依据董家口港区的自然岸线等资源，规划了建设大中型泊位的天然良港的目标，并预测其吞吐量水平及到港船舶的模型，最后在港口评价的基础上提出了泊里董家口港在今后发展中所面临的一些问题。

关键词：泊里董家口港；规划；预测；评价

中图分类号：F224.5 文献标识码：A

文章编号：1005-913X（2014）08-0010-01

前言

青岛市正积极争取国家批准设立保税港区，逐步形成以前湾港区为主体、环胶州湾港口群为中心，董家口港区、鳌山湾港区为南北两翼的理想港口布局，并将选择海域自然景观较好的岸线，规划建设邮轮母港，初步形成了现代化的港口集群。

一、港区简介

（一）地理位置

董家口港区位于青岛市南翼的胶南市辖区的琅琊台湾，靠近青岛市与日照市分界线，行政区划于泊里镇。地理坐标为：东经119°47′16.3″，北纬35°35′48.6″。该地交通便利，204国道、334省道穿越泊里镇区；同三高速公路穿越泊里镇区北侧，并在泊里镇驻地西侧设有进出口；青岛滨海大道穿越泊里镇区东部，西与204国道相接；泊里镇海路东距青岛港45 n mile，西距日照港20 n mile，陆路距青岛国际机场75km。

（二）港口现状

规划的董家口港区三面环海，近海水深平均-12m。海岸线比较开敞，受风浪影响较大，沿岸陆域地势宽广平缓，有大量农田紧邻海岸。该岸线处于自然状态基本未开发，仅有一座渔业和交通共用的小码头。

二、作业区划分

根据董家口港区岸线划分及作业区划分思路，董家口港区作业区由琅琊台湾作业区、董家口嘴作业区、预留棋子湾作业区、预留胡家山作业区组成，其中琅琊台湾作业区为主作业区，具体各作业区的条件见下表1。

三、港区预测

（一）港口吞吐量发展水平预测

根据港区建设周期和临港工业开发进度，同时考虑青岛港整体功能优化，满足腹地能源、原料和其他工业产品的长期运输需求等等一系列最新形势需要，并考虑种种外部影响因素具有一定的不确定性，预测煤炭、矿石、油品等货种吞吐量应具有一定的弹性，本次预测按照高、低两种方案考虑，高方案预测2015年、2020年和2030年董家口港区货物吞吐量分别为2500万吨、5000万吨和15000万吨，低方案分别为2200万吨、4500万吨和10000万吨。

（二）到港船型预测

根据青岛港董家口港区的地位及国际海运船舶发展趋势，规划到港船型如图3。

四、港口评价

目前，山东省正在实施半岛制造业基地战略，加快由“山东制造”向“山东创造”转变，由产业链“低端”向“高端”延伸，构建“一体两翼”的新格局。作为山东省经济龙头的青岛市也在积极加快结构调整，推进制造业布局调整，市区重点发展高新技术产业和现代服务业，逐步实施市区工业企业转移改造。青岛市产业布局调整带来青岛港货源的分流和服务要求的提升，前湾港区将更加专注于以国际集装箱运输为核心的航运中心建设，而其他货物运输功能则需要其他港区积极予以承接。与此同时，胶南市在构筑大青岛大工业框架高起点的发展平台上，积极推进工业企业“二次创业”和产业集群发展，加快推进青岛临港经济开发区和董家口重工业基地建设，形成家电电子、有色金属、汽车及零部件、装备机械制造、橡胶轮胎、生物医药等产业集群，成为山东半岛制造业基地的重要组成部分。临港产业良好的开局对港口的发展提出巨大的运输需求，港口的新建和发展同时也会促进临港产业进一步发展。

目前，董家口港区是未开发的新港区。具有一定规模的自然岸线资源，具备建设大中型泊位的条件；湾内水深稍浅，海底平坦，沿岸陆域地势宽广平缓，有大片陆域可供开发；港区外部集疏运通道畅通，可直接连接同三高速和204国道，港区后方已规划铁路。董家口港区具备较好的承载能力，既可以承接全港整体功能优化后的新增货运量，也可以满足临港工业和腹地对运输的需求，成为青岛港实现可持续发展的一个重要依托，未来将逐步建设成为青岛港新的大型综合性港区。

五、存在的问题

第一，后方港口依托条件的建设应该先于码头建设，以便为港区的发展建设提供支持。建议相关部门加快港区周边基础设施的建设。

第二，本港区的发展受SE向波浪影响较大，在缺乏防浪设施的情况下，港区建设条件较为恶劣，单一项目投资将会显著增加，因此，防波堤的建设是港区发展的关键条件。为了降低港区建设的综合成本，适应港区的功能定位要求，根据琅琊台湾作业区环抱式的总体布置，建议及早建设防波堤工程以形成北港池的环抱式掩护条件。

第三，本规划港区为新建港区，为指导下一步实施，建议在总体规划批复后进行港区的控制性详细规划和“VTS”等相关专项工作。

参考文献：

[1] 孔 利，曹 枭，孙运军.关于“协同规划”的思考与实践——以青岛市董家口港城总体规划为例[C]//.城市时代，协同规划——2013中国城市规划年会论文集，2013.

[2] 陈云飞，张志明，彭玉生，李冠华.青岛董家口港区选址及总体布置研究[J].水运工程，2011，13（9）：75-83，127-.

[3] 张志明，姚 波.基于经济全球化背景下我国沿海港口规划建设新特点[J].水运工程，2004，12（4）：39-44.

[责任编辑：兰欣卉]