张秀媛，Haghani，霍莹祺

（1.北京交通大学 交通运输学院，北京 100044；2.Department of Civil＆ Environmental Engineering of University of Maryland,College Park,MD 20742，USA；3.中国人民大学 财政金融学院，北京100872）

1 引 言

我国城市的社会经济发展水平提高，机动车保有量和使用量增加，尤其是城市居民通勤出行机动化比例较大，如何合理引导居民通勤的多种交通出行方式选择，优化道路交通资源利用率是当前中国大城市交通需求管理的关键内容，本文重点分析通勤出行者交通方式选择的现状、多模式选择的需求和基本条件[1]，运用停车需求管理措施和政策调节城市交通拥堵.

国内外中心区停车相关研究较多，停车需求理论方法主要有：白玉等[2]分析了交通OD量与路网容量对停车需求的影响，以区域路网总容量及路网服务水平为约束，提出了一种基于路网容量的停车需求预测方法[3，4]；邵亚明等[5]在停车生成率预测模型的基础上，通过多元线性回归确定各区域不同类型用地间相互作用后的停车动态生成率，利用道路交通量对其进行扩展，建立用地与交通影响分析模型.吴世江等[6]对交通出行方式离散选择模型的效用随机项结构展开研究.李伟通过北京市小汽车出行停车行为调查分析，得到停车价格等因素的关注程度[7].

城市上班和上学通勤出行是一种刚性出行.北京市OD相关数据统计表明，这种刚性出行约占57.7%.通勤小汽车出行方式选择影响因素中，行程时间、停车费率、停车时长、支付方式、燃油费、到达区域、收入等对出行者选择交通方式……