马士宾，虞秋富，李 泽，曹利荣

（河北工业大学 土木工程学院，天津 300401）

0 引言

沥青路面是一种构成十分复杂的结构形式，它需要同时承受行驶车辆荷载和环境的共同作用．设计人员所推荐的路面结构方案除要满足一定路用性能要求外，还应力求做到工程建设费用最低．路面结构尤其是高速公路沥青路面结构设计时，需要输入设计参数例如各结构层厚度、模量等在一定的范围内可以任意取值，这样使得设计人员选择的路面结构方案很多．如何在众多的路面结构中选出最优设计方案，是一个十分困难的问题[1-2]．因此，在路面结构的设计和选择过程中，很多公路设计人员往往凭借的是个人经验．随着经济技术的快速发展，有必要对路面结构设计方案进行优化设计，以使得公路的经济性、服务性能和工程质量达到和谐统一．许多工程设计人员和专家学者提出不同的路面结构优化设计方法．

例如，胡霞光等[3]提出了均匀设计方法，应用程序对路面结构仿真计算，该方法计算精度高，仿真效果好，但编写计算机程序对工程设计人员的计算机水平要求高．

汪劭袆，黄文雄[4]借鉴遗传算法对路面结构优化设计，遗传算法作为一种相对成熟的优化算法，优化效果好，但是收敛速度慢并且容易陷入局部最优．

许新权[5]，俞竞伟基于模糊理论提出了路面结构优化模型，虽然该方法也可以解决路面结优化设计的问题，但该方法过程复杂且对……