崔洪军，张志磊，陈 辰，赵志强，李海南

（河北工业大学 土木工程学院，天津 300401）

超速行驶对人们的生命及财产安全构成了极大威胁，对超速行驶现象的有效治理可以在很大程度上改善我国高速公路的交通安全状况．事故的严重程度随着车速的增加而增加．碰撞中消散的能量与碰撞前后速度差 相关．研究表明当 >48 km/h，事故产生严重伤亡的可能性大于50%．同时，近年研究证实，事故数亦同车辆速度离散性有关．车速离散性反映车速频繁变化的程度，离散性高的道路更易发生危险．由此可见，运用相关的交通安全设施控制车辆运行速度及其离散程度可以有效提高道路安全水平．高速公路有多种速度控制措施，其有效性和实施效果参差不齐，相关规范对其效果也仅仅停留在指导性意见．因此，对我国高速公路现有速度控制措施有效性进行系统的评价研究具有突出的意义．

1 样本路段信息采集

选取具有相似地理特征、线形特征的3个高速公路路段作为研究对象，研究不同减速措施速度控制情况．测速路段京沪、京秦高速地处平原区，路段均为双向四车道．车辆组成主要以小车为主，而小客车又是超速行驶的主体，故后文着重分析小客车的车速情况．样本路段相关几何参数见表1．

表1 测速路段几何参数Tab.1 Geometric parameters of speed section

图1 测速断面示意图Fig.1 Schematic diagram of speed section

数据采集过程采用手持式激光测速仪对速控设施路段车速进行粗略采样．并在速控设施前后各设置2个测速断面……