杨建军

这个级别当中采用涡轮增压发动机的车型着实不多见，所以瑞风S5强劲的动力自然也是它的最大卖点。当然不可否认的是，我们从这款车的外观和内饰设计上都能够找到某些合资品牌车型的影子，对于一个在SUV领域尚不太成熟的车企来说，这样的做法也可以理解。

参与此次测试的瑞风S5车型装配2.0T发动机，这款发动机赋予了它优良的提速表现，当发动机转速超过2000rpm之后，涡轮明显开始介入，这一特性应付赛道中小角度的山坡绰绰有余。需要着重点出的是，瑞风S5的6挡手动变速器挡位非常清晰，并且换挡时有明显且舒适的吸入感，这种感觉此前只在大众车型上体验过。清晰顺畅的换挡能让驾驶者面对快速切换挡位时更有信心。

瑞风S5的离合器踏板结合点相对较低，这一特点在起步时尤为突出，驾驶员在离合器半联动状态下需要拿捏一定的火候才能将车辆顺利起步，如果过快释放离合器会有熄火的情况发生。当然，如果油离配合得比较到位，瑞风S5绝对能够给你一个暴躁的瞬间。

瑞风S5硬朗的悬挂对于接下来的绕桩路段来说绝对是一件喜事，每一次快速转向时车辆产生的侧向力都能够被悬挂很好地抑制住。但是，轻柔的转向力产生的虚飘感还是对驾驶员的绕桩信心产生影响。在最后的沙石路面，瑞风S5的动力优势再一次得到了充分发挥，加速的爽快感陪伴驾驶员一直冲过终点。

轻松登顶

在2013年的测试项目中，瑞风S5在攻克沙坡这项测试中虽说几经挣扎，但最终也还是顺利通过，今年再次来到这个熟悉的测试项目中，我准备好了十足的信心。……