郑佶淳

二手船市场

6月份，成交量延续下降趋势。据统计，共成交各类船舶100艘、760.25万DWT，平均船龄9.97年，环比分别-23.07%、-7.08%和+1.22%。散货船、油轮、集装箱船、气体运输船、汽车运输船以及拖船分别成交26、51、12、5、2和4艘。

散货船成交萎靡，价格涨跌不一

各船型中仅海岬型船价呈现提升，但买方对价格相当敏感，致无成交记录。据统计，5年船龄的17万DWT级海岬型、7.5万DWT级巴拿马型、5.7万DWT级大灵便型和3.5万DWT级灵便型船，平均估价分别为4542万、2534万、2512万和1695万美元，环比分别+4.56%、-8.10%、-2.12%和-9.66%。6月份，上海航运交易所发布的国际散货船价格指数平均值为703.57点，环比下跌3.78%。

成交量下降。据统计，散货船成交26艘，同比减少31.58%。分船型统计，海岬型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型船分别成交0、13、3和10艘。

油轮价格涨跌不一，成交量微降

油轮价格各现涨跌，VLCC稳定走高。据统计，5年船龄的30万DWT级VLCC，15.8万DWT级苏伊士型、10.5万DWT级阿芙拉型、7.4万DWT级巴拿马型和4.7万DWT级成品油轮，平均估价分别为7194万、4201万、3633万、2984万和2703万美元；环比分别+5.07%、-0.83%、 +4.22%、-2.84%、+4.92%。上海航运交易所发布的国际油轮价格指数月平均值为843.09点，环比上涨2.46%。

成交量稍有下滑，主要因为灵便型油轮成交量不足。据统计，全球共成交油轮51艘，环比减少7.27%。分船型统计，VLCC，苏伊士型、阿芙拉型、巴拿马型和灵便型油轮分别成交12、2、4、3和30艘。

集装箱船价平稳，成交量骤减

船价平稳。据统计，5年船龄的6700TEU型、4500TEU巴拿马型、2500TEU次巴拿马型和1700TEU灵便型船，平均估价分别为5200万、1800万、1850万和1400万美元，环比持平。

成交量环比明显减少。成交12艘，环比减少60%，其中巴拿马型、次巴拿马型、灵便型和大支线型船分别成交6、2、3和1艘。

新造船市场

新造船订单价格除小部分船型有小幅下调外，绝大部分均保持上涨趋势，不过涨幅环比明显放缓。集装箱船价格环比保持不变。

全球新增各类造船订单共计69艘，环比减少27.37%，主要源于集装箱船订单量为零。据统计，新增散货船订单 39艘，其中海岬型、巴拿马型、大灵便型和小灵便型散货船订单数分别4、28、0和7艘。新增油轮订单25艘，其中VLCC，苏伊士型、阿芙拉型、巴拿马型和灵便型油轮订单分别为2、0、2、2和19艘。其他船型方面，新增LPG船、MSV以及平台供应船订单数分别为3、1和1艘。

拆船市场

废钢船市场成交量稳中有跌。据统计，废钢船共计成交92艘、89.03万轻吨，环比分别减少1.08%和18.82%；拆解船龄平均28.36年。中国、印度、土耳其、孟加拉国和巴基斯坦拆船厂收购各类废钢船总量分别为14.52万、42.58万、2.90万、17.42万和5.81万轻吨。

中国、印度、土耳其、孟加拉国和巴基斯坦平均拆船价格分别为424美元/LDT、499.44美元/LDT、366美元/LDT、445.42美元/LDT和497.33美元/LDT。