如何排除不规范驾驶操作引起的汽车故障

2014-09-03海南陈启优上海李明诚

汽车维修与保养 2014年11期

◆文/海南陈启优上海李明诚

(作者陈启优工作单位：海南职业技术学院)

本文所说的“不规范驾驶操作引起的故障”，是指由汽车及其零部件非自然磨损、断裂、失调和变质等原因引起的故障。在维修实践中，不少汽车故障的产生并不是因为机械装置或者修理环节存在问题，而是由使用者驾驶操作不当引起的。为此，汽修人员需要进行甄别，必要时应向送修人员解释清楚。

一、蓄电池短期亏电

现今驾驶人员驾车出行携带的生活电器越来越多，为此汽车上安装了各式各样的电源输出接口(图1)，为驾乘人员取电提供了极大的方便，点烟器是其中之一。点烟器(俗称“雪茄头”)是汽车传统的电源输出装置，它与蓄电池直接连接，中间弹性头为正极，两边卡扣(俗称“耳朵”)为负极，其电功率与蓄电池相同。

驾乘人员使用汽车电源输出装置往往过于随意。一是使用的用电器功率过大，例如手机、数码相机、手提电脑等电器的总功率可能达到130W以上。二是经常在发动机熄火的情况下从电源输出接口取电，导致蓄电池的电量很快消耗，甚至造成发动机无法启动。

在检修电源输出装置故障时需注意以下两个问题。

1.询问驾驶人是否使用了车载逆变器(又称为“车用电源转换器”，图2)。商家大肆宣传车用逆变器能将蓄电池12V/24V直流电转换为220V交流电，车用逆变器的功率有40W、80 W、120W、150W等多种规格，容易导致汽车电路超负荷。

2.询问是否使用了多孔插座。目前市场上出售的电源多孔插座可以“一拖三”，甚至更多，很容易造成电路过载。

因此，在排除蓄电池亏电或者电路断路故障时，应当考虑驾驶人额外使用的电器总功率是否超过了电路的载荷能力。

二、连杆轴承损坏

一辆奥迪100轿车，行驶里程约70,000km，发动机技术状态良好，平时行驶200～300km看不出机油消耗，可是有一次出车只行驶了200km，发动机的机油就没有了，结果造成第三道连杆轴承(图3)烧坏。这会是什么原因呢？

原来，那次出车更换了一名驾驶人。这位初学者为了过车瘾，经常猛踩加速踏板，但是又怕换挡不熟练而跑偏方向，于是他遇到情况就不脱挡猛抬加速踏板减速，如此连续地以大油门行驶，结果导致发动机产生高度热负荷，使机油黏度下降，于是变稀的机油沿着汽缸壁往上窜。与此同时，在高转速下发动机的充气量减少，活塞上方的真空度增大，汽车又经常猛抬加速踏板减速，即突然关闭节气门，进气量极少，但是运动着的底盘机件“反拖”发动机强行高速运转，活塞上方形成更大的负压，造成曲轴箱内与汽缸的气体压力差变大，这种压力差促使黏度下降的机油吸进汽缸燃烧，而且积少成多，汽车如此长时间运行，必然使机油消耗量大增，一旦机油油平面低于警戒线未及时发现，就会造成“烧瓦”。

当然，这是一种特殊的工况。如果出现以下情况之一，平时并不烧机油的汽车采用上述方法驾驶，也会发生机油过量消耗的故障——空气滤清器堵塞、进气管道内积炭过多、进气门附近有大量胶状物(使进气断面积减少)、曲轴箱通气单向阀堵塞、活塞环边间隙过大等。

因此，为了避免发生发动机“烧瓦”故障，新驾驶人应该尽快克服那种长时间超速行驶，遇到情况不脱挡猛抬加速踏板减速的不良驾驶习惯。

三、加速无力、怠速抖动

许多车主住在市内，又在不远处上班，所以汽车经常低速行驶，有的新手甚至还没有跑过高速，他们认为这样对延长轿车的使用寿命有好处。实际上，长期在市内低速小负荷行驶的汽车，其发动机汽缸比较容易积炭。如果积炭从气门的背面脱落，可能掉落在气门与气门座之间，而气门不停地关闭和开启，很容易产生磨损，导致发动机密封不严，故障表现为汽缸压缩压力不足，发动机抖动严重。

有的轿车行驶40,000km时出现加速无力、怠速抖动现象。经过汽修厂多次检修油路、电路，反复清洗喷油器及怠速阀，均无效。电控系统无故障码，数据流也正常。轿车行驶40,000km后出现不同程度的怠速抖动，主要原因是气门积炭严重，个别汽缸密封不严，所以造成发动机加速无力和怠速抖动。其中可能有燃油质量方面的问题，但是不良的驾驶习惯也是重要诱因(特别是长时间高挡低速行驶)。对于这类汽车，应当设法清除汽缸内的积炭，并且改善驾驶习惯。

四、变速器换挡冲击

装备自动变速器的汽车出现换挡冲击现象，有时并不是变速器本身有故障，而是驾驶操作方面的问题。

事实上，在发动机急加速时，自动变速器会出现一个强制降挡的过程。例如09G自动变速器，车速为20～30km/h时是二挡升入三挡的换挡点，此时松开加速踏板(即减少发动机的负荷)，汽车会从二挡升入三挡。如果不再踩加速踏板，升挡过程会很平顺；如果此时又踩加速踏板，自动变速器控制单元认为驾驶人要超车，因此会强制降低一个挡位行驶，这样就会产生冲击感。另外，当挂六挡行驶时，如果驾驶人突然踩下加速踏板，变速器会从六挡直接降到三挡，此时也会出现明显的换挡冲击。但是，这不是变速器失常，而是驾驶员操作的问题。

另外，要正确理解自动挡汽车上坡跟车出现顿挫感的问题。在上坡道遇到跟车时，由于只能缓行跟车，加速踏板不能踩大，汽车处于高挡小油门状态，会明显感觉车辆上坡无力。由于前面有车，稍踩加速踏板马上又要松开，所以汽车会有顿挫感(图4)，这属于正常现象。为了避免缓行跟车时频繁地换挡，应当选择自动变速器的低速挡(S挡或2挡、L挡、1挡)行驶，这样可以缓解坡道跟车行驶时的顿挫感。

五、发动机油耗太高

实际耗油量高低是区分新手和老手的一个重要标准。新驾驶人不仅对行车路线不够了解，而且往往对汽车的“脾气”认识不足。新手驾驶手动挡汽车，经常低挡高速或是高挡低速行驶，会对发动机的油耗造成不利影响；如果驾驶自动挡汽车，又不善于利用加速踏板的“深浅”控制挡位，那么油耗居高不下也是情理之中的事。

六、门禁卡造成无法启动

众所周知，门禁卡是居民进入楼宇的通行证。但是，如果门禁卡放在汽车内的位置不恰当，可能导致汽车发生意想不到的故障。

一辆2012款上海大众途观1.8L轿车，行驶里程7000km，出现无法启动的故障。试着启动发动机，仪表板上显示“SAFE”字样，说明汽车进入了防盗警戒状态。经维修人员检查，发现该车的防盗系统属于第四代。检查组合仪表，正常，但是在进行防盗钥匙匹配时，匹配失败，可能是外界磁场干扰了识读线圈接收钥匙芯片的信号，造成钥匙信号太弱。检查发现，在中控台的卡槽内插着一张进入居民小区大门的门禁卡。取走卡槽内的这张门禁卡，钥匙匹配成功了，发动机也能启动了。

门禁卡又称为“IC感应卡”，它内置了IC芯片、感应线圈、天线等。当门禁卡进入读卡器电磁波辐射范围时，会触发门禁卡的感应线圈，产生电流，进而触发门禁卡上的天线，向读卡器发射一个无线电射频信号，该信号带有本门禁卡的ID代码，读卡器识别后，就会开门，让居民进入小区。

由于门禁卡处于轿车防盗系统的识读线圈(位于点火开关内)附近，该识读线圈起到了读卡器的作用，识读线圈发射的能量在激励点火钥匙的同时，也激励了门禁卡，门禁卡便发出无线电射频信号，这一信号与轿车防盗系统的ID码相耦合，形成耦合辐射，干扰了轿车防盗控制单元对钥匙代码的正常识别，所以发动机无法启动。这种情况严重时还可能破坏防盗控制单元的软件程序，使其锁死。

七、驾驶室悬物引起锁车报警

一辆奥迪A4轿车，经常出现锁车后报警的现象。连接故障诊断仪检测，没有读到故障码。读取测量数据，为内部监控系统触发的报警。产生这种故障的原因不外乎有两方面，一是报警系统有故障，二是车内有移动的物体。联想到该车装备了太阳能天窗，在锁车以后，太阳能天窗系统仍然在工作，出风口会出风，加上驾驶室内悬挂了比较轻的饰物，被出风口的风吹动，内部电子监控系统认定“有情况”，所以触发报警。取下驾驶室内会飘动的饰物，故障被排除。

因此，在排除有关内部监控系统的故障时，应当考虑是否为驾驶室内悬挂饰物惹的祸。

八、后窗置物形成安全隐患

在后风窗玻璃附近放置大枕或者大娃娃公仔之类的行李物品，或者玻璃上有胶贴物，容易形成以下安全隐患：一是可能遮挡防眩目后视镜光线传感器检测区域内的入射光，或者入射光难以透过风窗玻璃上的胶贴物，无法照射到防眩目后视镜的光线传感器上；二是在后窗玻璃加热器工作时容易造成内面玻璃温度积聚，存在后窗玻璃爆裂的危险。

因此，汽车维修人员在排查类似的故障时，必须考虑这些另类因素的影响，并且向驾驶人解释清楚，避免以后发生同样的故障。