崔毅+李实萍

摘要： 探讨了航空公司加入航空联盟的影响因素问题，研究发现：旅客运输量大的航空公司更可能加入联盟，并且对联盟的生存是必不可少；机队规模大的航空公司加入联盟后可以消化机队扩张的压力；随着航空联盟市场份额的增长，航空联盟对航空公司来说越来越具有吸引力；竞争对手是否参与联盟对航空公司加入联盟有一个正向的影响。另外，航空公司在不同的航空联盟之间进行选择的影响程度是相似的，这表明航空公司的主要决策不是要选择一个特定的联盟，而是考虑是否加入联盟，作为一个可持续发展的战略选择。

关键词：离散选择模型；寰宇一家；天合联盟；星空联盟。

中图分类号：F5606文献标志码：A

文章编号：1009-055X（2014）03-0001-08

一、引言

在全球航空运输业中，航空公司为了满足全球旅客的需求，需要建立全球的航线网络，但是在拓展全球的航线网络时，由于受到外国政府的航权、时刻和投资规模限制，不可能形成自己独有的全球航线网络，为了尽可能地扩大自己的航线网络和共享全球市场，航空公司之间往往达成合作协议，组成航空联盟，并以共享资源的方式建立战略合作伙伴关系，以满足全球旅客的需求，确保利润的可持续增长。

航空联盟开始于1989年，经历最近五到八年的扩张后，目前世界上形成了三大航空联盟：寰宇一家(oneworld)，天合联盟(Sky Team)和星空联盟(Star Alliance)，联盟的市场份额已经占全球的三分之二。在世界20大航空公司中，只有两家航空公司：西南航空公司和瑞安航空公司不是航空联盟的成员。……