张靖山 罗清玉 李 强

（吉林大学交通学院 长春130000）

0 引 言

目前国内很多客运枢纽运营效果并不理想，枢纽内设施规模及布局不合理是重要原因之一。目前，专门针对客运枢纽设施规模测算的理论研究较少，大部分都是包含在服务水平评价、客流组织、应急疏散时间测算、以及行人仿真模型等研究之中。此外，由于目前场站的规模设计工作都是以相关规范、标准以及设计手册等为指导，此方面的理论研究关注度并不高，尤其在实践经验丰富、相关规范较为完善的发达国家，此类研究更为少见。国内外代表性的研究主要有：

S.J.Ian Dickins［1］通过对欧洲和北美51个都市进行调查，对于换乘设施的位置、配置以及规模大小提出了自己的建议。Kitti Subprasom等［2］通过对换乘服务水平的研究以及对换乘设施建设、维护、运行总成本和乘客的期望值的研究，得出各种条件下的乘客最优占有空间。Y.S.Lee Jodie等［3］通过问卷调查，计算混行人行通道的通行能力，提出了1种新的乘客服务水平等级。沈景炎［4］通过对车站站台乘客动态分布图形和相关参数的研究，得出站台乘降区的合理规模及筒易的计算方法和图表。韩宇［5］通过分析综合客运枢纽的设施及客流情况，提出了城市综合客运枢纽交通方式间和交通方式内部的设施协调理论、模型、方法以及枢纽设施协调检验分析方法。王建聪［6］考虑枢纽内的换乘距离和各种交通方式的占地面积，分别建立1个主方式换乘枢纽和2个主方式换乘枢纽的一体化枢纽布局模型。……